三维工艺设计是大型复杂机械产品在全球化协同研制模式之下的技术革新，其重大意义在于将产品的三维设计成果直接应用于制造阶段，使产品数据源以三维形式贯穿研制全过程，消除了大量二维制造流程，发挥了企业制造网络的效率。

结合MBD技术的应用,探讨了面向零部件模型的构型管理的实现路径,从构型管理的组织机构、构型标识、构型项划分、构型更改控制等方面开展研究,提出了构型项划分的的基本原则,建立了体现构型变化的标识方法,并根据企业的具体情况构建构型更改流程。通过在构型项上设置架次有效性,进行版本的自动传播,有效地解决了构型管理实施过程中的几个关键难题,推进构型管理在型号研制中的应用。

为了提高飞机构型管理水平,针对飞机使用过程给出一种简化的构型管理方法,以设计阶段的批次机型构型、制造阶段的出厂单机构型为管理对象,针对飞机维修、发参修改、加改装、技术更改、大修等维修保障业务导致的构型变化,采用飞机构型树与产品信息多视图相结合的方式进行飞机服役期间的单机构型管理和追溯,同时对飞机构型中的每一个构型项建立产品有效期档案,以便进行飞机产品数据管理和构型版本追溯。应用结果表明,该管理方法对保证飞机产品数据的一致性、提高飞机管理力度、减少维修决策的盲目性有重要作用。

飞机构型管理是一个复杂的系统性协作问题,涉及到协同研制中许多学科和部门,一直是型号研制和批生产中的技术难点。在分析构型管控与项目管理的映射关系上,应用项目管理的原理和方法,提出创建构型项目管理的一般流程。通过构型项形式化表达的定义,建立了相对独立的管理模块和构型计算的依据。通过定义工业活动结构,结合项目视图管理框架技术,实现在构型项管理、控制、纪实与审核过程中对构型数据变化的管控。在此基础上,建立了基于项目管理的构型管控模型。该技术已经在机翼构型规划项目过程中得到了应用验证,该构型管控模型具有很好的效果。

文章重点阐述了飞机三维数字化装配工艺水平及管理技术的体制,对关键技术进行了全面分析,最终构建飞机三维数字化的装配工艺设计和管理系统,同PDM系统集成,以保证飞机装配工艺三维可视化数据集成管理,不断增强飞机三维数字化装配工艺设计和管理水平,为工程的实际应用提供有价值的依据.

飞机结构件是构成飞机机体骨架和气动外形的主要部件。功能重要。高速铣削是该类零件机械加工的最主要方法。高速数控加工中心和高速铣床已在航空制造企业中广泛应用。有关飞机结构件及航空铝合金的高速数控加工工艺，工艺人员及研究者已多有论述。本文总结归纳其中的若干关键问题，并评述其发展动态。

介绍了某型机零件加工方案由类似零件的多次翻面加工创新为一次翻面加工完成的全过程,主要涉及工艺方案的论证,变形的控制,加工难点的解决。

通过对飞机框类零件的逆向工程技术到数字化加工,论述了逆向工程技术的如何采用及采用后应用数字化加工带来的效率。介绍了飞机框类零件的工艺性、加工方法、在加工难点以及解决方法。

蒙皮镜像顶撑铣削制造技术实现了飞机蒙皮的精确绿色制造,但其特殊的加工工艺对刀具轨迹提出了等步距、无交叉、无抬刀等特殊要求,在满足特殊的刀具轨迹条件下实现复杂蒙皮结构的快速编程是一个难题。为采用基于蒙皮特征的快速编程技术解决以上难题,重点对蒙皮特征加工定义、特征识别和刀轨生成技术进行研究。以具有典型特征的蒙皮工件对基于特征的蒙皮快速编程系统进行验证,结果表明,采用快速编程系统能实现蒙皮特征的自动识别和刀具轨迹的自动生成,提高了大型蒙皮工件的编程效率,并已在航空制造企业得到成功应用。

调节油针杆是飞机起落架的关键重要部件,为保证油针杆尺寸行为公差,零件半精加工及精加工均采用数控设备进行。根据理论分析及加工经验,给出了油针杆分油槽的加工策略及基于UG软件的数控编程方法,并提供了加工过程中切削参数的选用范围。特别是变截面油槽的铣削方法,同样适用于C型倒扣类零件的粗精加工。