本文通过对功率匹配泵的理论分析与试验研究,指出了影响该泵性能的主要因素,为改善系统的性能提供了有益的依据。

目前电动装载机的动力方案中,主要以电机+液压泵为主流,液压泵的流量、压力、效率等性能对整机动力性能和经济性能有着重大的影响。本文分析某款负荷敏感液压泵的原理特性,搭建该液压泵在装载机中的作用模型,在试验台上对液压泵进行性能试验研究。建立的仿真模型,能真实反映液压泵的压力、流量、排量的变化情况,液压泵试验数据表明,液压泵的高效区处在转速900rpm~1900rpm,压力11MPa~19MPa之间。为电动装载机的电机与液压泵的联合仿真、性能匹配提供有效的研究和数据基础。

大功率、长运距带式输送机的设计中，因多机驱动，应用软启动技术是改善其启动条件的主要手段，而调速型液力偶合器是理想的元部件。

从节能化和融合化观点,介绍日本液压技术的发展动向.节能化经历了五个发展阶段,即节流阀控制、负荷感应阀控制、负荷感应泵控制、泵容积控制和泵回转数控制.目前,泵回转数控制的产品已研制出来,并正在普及."融合化"概念来自于液压技术不断引进电子技术、计算机技术等长处,进行液压元件的组合化或一体化,使液压传动控制不断向高性能、智能化、节能化等方向发展.注重环保也是液压技术今后的主要发展动向之一.

图1表明中心开式负荷传感液压系统（015s）的原理。图2是主泵工作的特性曲线，泵在一定转速下，工作点无论在哪条曲线上，它的纵、横坐标分别是压力和流量，两者的乘积就是功率。

近年来,负荷传感液压系统作为一种先进的液压技术在重型平板车上展现了其应用趋势.在介绍了变量泵负荷传感系统原理的基础上,针对某型号重型平板车的工艺要求,设计开发了具有节能、高效和可控性能高的转向与悬挂液压控制系统.

转向液压系统是轮式装载机中最为重要的液压系统之一,该系统中转向泵在高速状态下的功率损失比较大,液压系统的功率损失使得液压油的温度升高,从而带来一系列不利影响。介绍装载机负荷传感转向液压系统的优先合分流回路,并对各种优先回路的形式、特点进行分析阐述。

本文针对几种较为先进的全液压转向系统的不同组成形式,从原理上分析其特点。尤其对近年来兴起的负荷传感型全液压转向系统进行了较为详尽的分析,因其具有节能效果成为目前轮式工程机械转向系统发展的方向。

介绍了一种新型的挖掘机械负荷传感同步控制（LSC）液压系统的组成结构，简述了LSC控制系统单一执行元件和复合执行元件的两种常见工作机理，并分析了当系统需求流量超过主泵最大流量时的流量分配策略，从而为LSC控制系统在工程机械行业的推广应用奠定基础。

对转向系统的数学模型、转向油缸工作腔流动连续方程及转向油缸动力平衡方程进行拉氏变换，得到负荷传感全液压转向系统的传递函数，在此基础上，对该系统绝对稳定性和相对稳定性进行分析，得出影响系统稳定性的主要参数，为负荷传感型全液压转向系统的设计与改进提供参考。