主要介绍减振器用途与分类及常用的各种车辆液压减振器的结构与工作原理。推导了液压减振器的阻力特性计算公式。最后介绍了液压减振器的试验。

分析了齿轮流量计在常规液压系统中的应用,介绍了齿轮流量计在机床液压系统中的应用实例,解决了以往机床液压系统设计上的不足。

针对传统液压阻尼器在特殊场合不能满足制动需求的问题,提出了一种新型的液压阻尼器。采用盘状间隙结构形式,利用液体的可压缩性,使活塞腔流体出流面积迅速减小,活塞腔压力瞬间升高,给活塞相反方向的液压力实现缓冲制动;给出了该阻尼器的工作原理、数学建模以及数字仿真。仿真结果表明盘状间隙液压阻尼器不仅可实现安全制动,而且还可实现对制动波形与制动时间的可控性,以满足不同应用场合的需求。

主要介绍了AGC液压缸更换吊具的设计方案，在实践中的应用及效果。

通过理论分析和现场实际操作,比较了多层多道焊接和摆动焊接这两种焊接方式的优劣性,并证明采用多层多道焊接方法焊接的产品质量稍高于摆动焊接。

介绍一种新型缓冲装置在水平安装的大缸径、长行程液压缸中的应用,分析了该装置的结构、工作原理及使用工况等,为从事液压缸的设计者提供了一种新的设计思路。

主要探讨液压油缸发生"爆炸"损坏的现象、原因及处理方法.

介绍一种可自身调整行程的液压缸。

介绍了四支承液压平台的自动调平原理和方法,提出了液压平台的控制问题。针对平台电液伺服系统高度非线性特性和通道耦合问题,给出了一种模糊自适应控制方案,使控制器的设计不依赖于被控对象精确的数学模型。仿真结果表明该控制方法响应速度快、控制精度高、鲁棒性好,具有良好的控制效果。

在分析电液控制阀先导阀工作原理的基础上,建立了元件的数学模型,并运用M atlab/S imu link进行动态仿真,为元件的结构优化提供了准确的数学模型和理论依据。