对大功率海上风力机叶片模态特性和气动特性进行研究。建立了叶片翼型截面弯扭耦合运动微分方程通过翼型截面坐标变换和旋转拉伸在UG中建立了国产某型6MW风力机叶片三维模型运用Ansys/Blocklanczos法计算了叶片前6阶固有模态。在Ansys/Workbench中搭建叶片流场仿真模型讨论了风速和气动攻角等参数对叶片振动变形的影响。结果表明各阶固有模态中叶尖部位的振型相对明显随着风速和攻角增大相同截面位置上的叶片振动变形逐渐增大。

在无控火箭靶弹的基础上加装控制舵片改装为有控火箭靶弹。建立简化的舵控火箭靶弹三维模型并利用数值计算的方法采用Fluent软件对火箭靶弹的气动特性进行了仿真分析。通过仿真得到弹加尾翼（无控）和全弹（弹＋翼＋舵有控）的气动参数在舵偏角为0°时随攻角、马赫数的变化规律以及不同舵偏角下的压力云图。

针对风力机专用翼型FFA-W3-211进行数值模拟，深入系统探讨了粗糙度对该翼型气动性能的影响。采用剪切应力输运k-omega湍流模型进行CFD计算；于翼型表面均匀分布不同粗糙度，求出该翼型敏感粗糙度；同时，研究了在该翼型吸力面和压力面不同位置布置敏感粗糙度时，粗糙带位置对翼型升力系数和阻力系数的影响，分别求出吸力面和压力面的敏感粗糙带位置，与软件XFOIL算出转捩点位置进行对比，分析粗糙度对该翼型气动性能的影响。计算结果对风力机专用翼型的设计与开发具有一定的理论价值。

基于大涡模拟（LES）和Ffowcs Williams-Hawkings （FW-H）方程相结合的方法对串联圆柱体绕流气动噪声进行三维数值仿真并对下游圆柱体在不同直径情况下进行对比研究.首先通过LES求解不可压缩Navier-Stokes方程得到串联圆柱体的非定常湍流流场;然后以圆柱体表面为积分面利用FW-H方程进行积分求解得到远场辐射噪声.通过与美国国家航空航天局（NASA）的基准实验对比验证仿真方法的正确性研究结果能够为起落架的低噪声设计和制造提供一定参考.

以某型号大型船用涡轮增压器压气机为研究对象，以CFD软件为平台，利用具有k－ε双方程湍流模型的N－S方程计算了压气机的三维黏性非定常流场特性。采用Ffowcs Williams－Hawkings方程（简称 FW－H方程）对压气机的离散噪声进行了分析，并与经验公式进行了比较。深入研究了不同转速、流量对压气机气动噪声的影响。分析表明，叶轮内气动噪声水平较高，是主要噪声源；转速对于离散噪声影响较大，转速增加一倍，声压级上升约14dB；同一转速下，流量的降低将导致噪声幅值增加，但相对于转速变化其影响较小。

在主动检测法中采用直接测量装置，对触点式气动自动测量装置的结构设计和工作原理以及在外圆磨削加工中的应用进行了阐述。触点式气动测量装置利用量杆结构上的弹性变形，由光电控制器和光电传感器控制浮动气动量仪，达到自动检测工件的目的。

研究建立了充气伸长型气动柔性驱动器的静动态数学模型并进行了试验研究。结果表明：气动柔性驱动器充气阶段腔内压力的平稳性受惯性负载和外力负载的影响惯性负载和外力负载越大压力平稳性越差。外力负载是影响气动柔性驱动器位移输出的主要因素外力负载越大位移越小。研究结果为气动柔性驱动器的控制提供了理论依据。

针对柴油机Urea-SCR系统需求设计开发了一种车用尿素溶液一体化气动供给系统该系统集成了尿素溶液的存储、计量喷射、雾化等功能。利用汽车压缩空气作为尿素溶液的驱动力及辅助雾化的动力来源该供给装置具有结构简单紧凑、工作可靠、计量精确等优点。详细分析了系统的组成、工作原理、设计要求等内容阐述了气动式SCR系统的结构制作了供给系统的样机并与重型柴油机进行了ESC和ETC联合试验。试验结果表明该供给系统能根据柴油机的运转工况喷入雾化良好、计量精确的尿素溶液显著降低排气中的NOx浓度使柴油机排放水平达到国IV法规要求对实现SCR系统国产化具有重要意义。

采用涡格法对折叠机翼在不同折叠姿态角下的气动载荷进行了计算分析了气动力的施加方式并将其作为折叠机翼的动力学仿真时连续变化载荷的输入建立基于ADAMS的折叠机翼动力学分析模型对不同驱动方式下变形机构的扰动以及承栽情况进行了分析.结果表明分布气动载荷施加方式更为合理.在气动载荷作用下采用恒定角速度驱动方式可以降低变形机构的受力状况提高变形机构的运动平稳性.

介绍了一种体积小巧、适应外场条件下使用的便携式手动打压设备的设计主要包括研制需求、组成及结构、元件的选择、力的传递计算等方面内容对便携性和适应外场条件下使用开展研究设计了补油功能解决了打压试验后的液压油补充问题;设计了体积小巧、操作方便的手动螺旋加压方式代替常用的液压泵站解决了便携性问题;并对设备设计进行了计算分析结果表明设计满足研制需求。