介绍了发动机与液力变矩器共同工作过程和匹配软件的组成模块.通过应用匹配软件,得到发动机和液力变矩器共同工作输入特性,共同工作输出特性和牵引特性曲线,从而判断二者匹配是否合理,对液力变矩器的选型具有重要的意义.

发动机与液力变矩器的之间的良好匹配可以提高工程车辆的动力性、燃油经济性以及减少排放。文章通过大量文献总结了工程机械发动机和液力变矩器匹配研究的基本思路,并从匹配方法、匹配优化、匹配评价等方面对二者匹配的研究现状进行了综述和研究展望。

运用最小二乘法对发动机外特性和液力变矩器的原始特性进行拟合,并依据发动机与液力变矩器的匹配原则,以装载机动力性为目标,建立了发动机与液力变矩器匹配的优化模型。最后以具体的应用实例进行了验证。

液力变矩器广泛应用于AT及CVT车型上面,与整车匹配除了关注动力性、经济型及NVH外,还需要关注一些特定的工况。该文研究的是液力变矩器与涡轮增压发动机匹配对车辆高原坡起的影响,结合涡轮增压发动机高原功率、扭矩特性及液力变矩器液力特性分析,通过理论对比及实测验证,比较系统地说明了涡轮增压发动机与液力变矩器匹配过程中涉及到高原坡起问题的匹配要求,对于配有涡轮增压发动机车型的液力变矩器设计选型提供了重要的理论依据。

基于加权因子法，提出了一种集动力性、经济性与排放性于一体的煤矿液力车辆动力传动系统合理匹配的综合评价指标，同时引入了衡量该类车辆排放特性好坏的颗粒物和排放质量指数，并给出了各加权参数因子确定方法和加权系数确定原则。利用Advisor软件建立了煤矿液力车辆动力传动系统仿真模型，结合Matlab优化工具箱编制了煤矿液力车辆动力传动系统优化程序，并以WCJ10E煤矿井下防爆无轨胶轮车为例进行了分析计算，通过台架试验验证了仿真模型的准确性，在此基础上考虑排放特性约束对某型号煤矿液力传动车辆的动力传动系统进行了优化匹配。

液力传动机械设计中液力变矩器与发动机的区配问题是关系到车辆动力性和工作效能的关键问题之一。介绍了变矩器与发动机匹配计算的数值计算方法，给出了匹配的评价参数及数值计算程序的结构思想等，并转化为程序软件，实现了对其计算机辅助计算分析。

液力变矩器和柴油机的匹配是否得当，直接影响到整车的牵引性能和经济性能．分析了车辆液力变矩器的牵引特性及其与发动机的匹配特性，并进行了牵引特性的计算和热平衡计算，可以按此方案确定出合适的车辆液力传动系统．

汽车动力传动系统的合理匹配是降低能源消耗的重要手段之一，本论文重点讨论液力传动车辆动力性及匹配问题。

介绍了发动机与液力变矩器的匹配原理,并建立了牵引车发动机与液力变矩器匹配输入输出的数学模型,采用最小二乘拟合法拟合牵引车发动机和液力变矩器的特性曲线,并通过计算整车牵引特性来评价整车性能,既减少工作量,又提高了计算精度。

为提高液力传动系统性能,研究了发动机与液力变矩器匹配特性。按照功率分流形式,将液力传动系统划分为两种典型结构模型,在对两种结构模型进行图论化抽象的基础上,利用Python语言开发出通用的传动系统动力学平衡方程组自动列写并求解,并编制了发动机与液力变矩器匹配计算的计算机程序。结合计算实例,将2种结构模型在不同路况下的匹配结果进行了对比,结果显示前分流系统发动机与液力变矩器的匹配特性受外载荷影响作用明显,因此不能忽略负载变化而单独研究这类液力传动系统的匹配特性。