自2002年研发喷冲式液压挖沟机,至今已经更新换代升级了7代。拥有1500km海底管线后挖沟埋设及最深海管埋设9.6m的应用经验,具有喷冲式液压挖沟机的性能参数拥有20多年实际使用经验和性能参数分析计算检验,从而提出对喷冲式液压挖沟机效率低的原因进行分析以及提高效率改进建议的研究。

平台吊车是海上采油平台的重要设备,可保障平台人员的生活物资及正常生产物资的转运,是海上维修工作的重点。以某30 t平台吊车为例,分析其无法正常启动的原因,并给出相应的处理方案。

本文简要介绍了自行研制的取样式消光烟度计,并在发动机试验台架上对影响仪器测量结果的几个重要参数进行了试验研究.

文中介绍了一种现已广泛用于铁路部门的新型的柴油机增压器转速测量仪———基于振动原理进行转速测量。文中首先阐述了采用该方式进行增压器转速测量的缘由 ,然后介绍了其测量原理 ,并在此基础上详述了转速测量仪的软硬件设计。

以一款非道路高压共轨柴油机为研究对象,结合活塞温度场试验研究,建立了活塞组件运动学模型。着重研究了不同配缸间隙、开口端倒角对柴油机窜气量及缸内润滑油消耗的影响规律,运用响应曲面法分析了活塞环开口间隙对窜气量的影响,在此基础上对顶环及二环开口间隙参数进行优化,得到最优解。分析结果表明:配缸间隙的增大使得润滑油消耗增大,最大增幅为7.54%,配缸间隙对窜气量影响较小。顶环开口端倒角对窜气量影响较为明显,顶环开口端倒角从0增加到1 mm,窜气量增大13%。顶环及二环开口间隙对柴油机窜气量影响具有线性关系,油环开口间隙对柴油机窜气量影响较小。顶环开口间隙0.42 mm、二环开口间隙0.48 mm为最优解,此时窜气量为13.11 L/min。

主要研究强力型履带起重机发动机动力匹配问题,结合目前多功能强力起重机的工况特点,对柴油机外特性曲线及液压系统功率进行了匹配分析,找出其液压系统主要参数及柴油机负载的功率和扭矩参数,提出了多功能强力起重机针对不同工况应采取不同工作模式的控制策略,使设备实现多种目的:满足效率的提升、满足最大输出扭矩、满足节能的需求。

介绍了高压共轨柴油机总体机械与电控系统组成,分析了高压油泵、喷油器、高压油轨、共轨压力传感器的工作原理与性能参数,最后列出了一种常见的故障模式.

机体是发动机的主要部件,也是气缸盖和运动件之间力传递的主要环节,其结构保证了零部件安装位置的准确性,同时其受力的复杂性直接影响着发动机的性能参数和工作可靠性。文中借助Pro/E软件建立385型柴油机机体三维模型,利用ANSYS软件对其进行有限元仿真分析,得出其危险截面最大应力值,对机体整体结构优化设计,提高工作可靠性。研究结果对于385型柴油机发动机机体结构设计具有指导作用。

燃油泵是柴油发动机的“心脏”，其工作性能的好坏，直接关系柴油机的动力性和经济性。柴油机出现游车、飞车或者转速加不上去等故障时，往往存在柱塞油泵卡滞现象。

介绍目前世界上唯一投入生产多年的２０ＭＮ／３６．２ＭＮ卧式专用液压机。