本文介绍了用自准直仪法测量柴油机机体主轴承座孔同轴度的方法,此方法适用于大型孔系零件的同轴度测量,测量方便快捷,准确度高。

提出了一种基于IDEF0的柔性制造系统（FMS）建模方法，它能够全面而清楚地描述FMS的数据流、物料流以及功能活动之间的联系，可以保证设计的规范性和可靠性。以柴油机曲轴加工工艺过程为实例阐述了FMS模型的构建过程，并用IDEF0方法建立了系统的控制模型和功能模型图。采用IDEF0方法进行曲轴FMS功能描述，能够满足这一复杂的系统分析与设计的要求。

为有效地从实测的高功率密度柴油机机体表面振动信号中提取气门间隙故障特征,设计开发了高功率密度柴油机械振动信号收集装置,提出使用聚合经验模态分解（EEMD）结合相关系数法对高功率密度柴油机故障信号进行预处理。然后,运用信息熵进行特征提取。通过试验表明,聚合经验模态分解原始信号可以得到更加有效的特征参数。

采用数值模拟方法,对低排温条件下柴油机Urea-SCR系统尿素水溶液(UWS)喷雾雾化和混合过程进行了研究,分析了喷射压力、喷射角度对排气管内液滴蒸发和分布以及NH3浓度均匀性的影响,并利用喷雾激光测试手段,对发动机运行条件下透明石英排气管内液滴分布进行了测量。结果表明提升喷射压力同时适当减小喷射角度,能够降低喷雾液滴大小,促进液滴蒸发,改善管内液滴分布进而提升氨浓度分布均匀性;20bar喷射压力和30°喷射角度方案由于其较好的喷雾特性和较少的喷雾撞壁现象,使得催化剂前端面NH3浓度分布更为均匀,有利于提升SCR系统转化效率。

针对HXN5型内燃机车柴油机油底壳的焊接工艺进行分析和研究,从金属焊接性、飞溅、焊接接头可达性和焊接变形入手,阐明了油底壳焊接工艺的要点。

采用三维绘图软件Pro/E建立发动机连杆的三维模型,并在有限元分析软件ANSYS中建立连杆的有限元模型。对连杆进行了动态特性分析,得到了连杆的固有频率和每一模态下的振型,为高性能的连杆设计提供了理论依据。

柴油机连杆螺钉液压扳手属于内燃机车柴油机检修专用工装设备用于连杆螺钉拆装作业要求适用三种紧固扭矩不同的连杆螺钉拆装作业实现一机多用.在液压系统设计中3个控制不同紧固扭矩值的溢流阀如何切换成为难点.通过作业前电气开关档位转换控制相应电磁阀得电动作完成多个溢流阀对系统压力的控制切换实现了连杆螺钉液压扳手多扭矩值输出设计目标满足了柴油机检修中不同型号连杆螺钉拆装作业需求已在多个铁路内燃检修段推广应用.

高速电磁开关阀这一数字式控制元件作为电子计算机与被控对象间的联系桥梁使得人们能够直接利用电子计算机来完成对被控对象的控制任务.本文研究了应用于柴油机燃油喷射系统中高速电磁开关阀的数学模型.为了得到高速电磁开关快响应和强作用力特性提出了一种新的性能预测方法并进行了仿真与实验对比结果.该模型较成功地解决了高速电磁阀的电、磁、机、液耦合问题和预测出其动态性能.

本文描述了高速电磁开关阀中电、磁、机、液耦合问题解耦的一种新算法.用有限元方法分析了耦合问题中的瞬态非线性场并考虑到了磁饱和、涡流和衔铁的运动;非线性电子控制回路用与磁子系统相耦合的等效电路方程来重新表示并用迭代方法进行并行计算.并进行了仿真与实验对比预测的高速电磁开关阀的性能与实验结果相吻合.

经过工艺试验表明，用喷砂方法代替原来的化学方法清理金属液压油管内腔，不仅确保了清洁度，而且使油管内表面质量得到提高。