为降低活塞的温度,提高活塞组件的可靠性,以4100QBZ增压柴油机为例,开展了燃烧室偏置量、活塞顶厚度、火力岸高度对活塞最高温度、第一环槽最高温度和内腔顶侧最高温度影响的单因素实验,并以活塞最高温度作为优化目标,应用正交实验法优化了活塞头部结构参数。研究发现燃烧室偏置量、活塞顶厚度、火力岸高度均对活塞温度场有一定的影响,燃烧室偏置量和火力岸高度对活塞最高温度和第一环槽最高温度的影响较大,活塞顶厚度和火力岸高度对内腔顶部最高温度的影响较大。最优结构参数组合为燃烧室偏置量3mm、活塞顶厚度26mm、火力岸高度10mm,最优组合下,活塞最高温度为359.7℃,比原方案下降了7.7℃。该工作为优化活塞的结构提供参考。

推出具有多个内插管并联管路声学元件的声传递矩阵，利用声传递矩阵进行柴油机排气消声器的插入损失的计算，模拟计算结果与试验数据具有较好的拟合程度。

本文利用一种电磁式主动吸振器，研制了一种组合减振装置。针对柴油机振动的特点，开发了基于递归自适应算法（ＲＬＭＳ）的自适应控制器，并在模拟柴油机台架进行了减振效果试验。试验结果表明装置对低频复杂振动具有良好的控制效果。

基于转矩传感器的工作原理，设计了转矩传感器的温度和相位差补偿电路；构造了新型的柴油机低温起动阻力矩的测试方案。进行了转矩传感器的性能试验和不同低温和转速下的柴油机阻力矩测试试验。结果表明：转矩传感器用来测试低温起动阻力矩和转速的准确度分别达到0．6％、0．5％，满足柴油机低温起动系统测试指标的要求；准确地测得了在不同转速和不同温度下的阻力矩性能曲线，同时也能判断出柴油机的起动转速和起动功率等性能参数的变化趋势及规律，为柴油机、电动机和蓄电池等低温起动部件的优化匹配提供了理论依据。

介绍作者研制的燃烧分析仪的构成和功能的实现,包括高速、准确地实时采集内燃机相关数据,数据后处理生成P-φ示功图,以P-φ示功图计算缸内压力升高率、燃料燃烧放热率、缸内平均温度等,为提供内燃机燃烧研究的新工具。

自行设计了游标式静平衡力矩检测仪，从而能更加准确、快捷地测量出单缸柴油机曲轴的静平衡力矩，更好地控制了曲轴质量，提高了柴油机的使用寿命。该方法在许多同行业中得到推广使用。

在面对金属压波垫片密封失效故障时,往往以面压不足作为分析问题的切入点,然而从该角度出发分析本文所述故障时,却无法解释故障现象进而解决故障。通过仿真研究发现,金属压波垫片与连接件之间的反复滑移错动导致金属垫片压波结构磨损,是本文所述金属压波垫片的密封失效机理。基于上述密封失效机理,可以良好的解释故障现象,并提出了相应的改进方向,最终成功解决了故障。

柴油机废气再循环（EGR）技术能有效降低NOx有害排放，而EGR冷却器的结构优化是提高冷却器效率，减少NOx排放的有效手段。应用FLUENT软件对柴油机废气再循环系统冷却器的数值模拟，为柴油机废气再循环系统冷却器的设计和优化提供理论依据。

介绍了满足国IV/国V排放标准柴油机的几种关键技术,同时对各种技术的特点或限制因素作了分析,最后探讨了国IV/国V柴油机发展的两种主流技术路线,并指出只有多种技术的组合使用才能使柴油机满足越来越严格的排放法规要求。

针对海上采油平台发电用某进口双燃料柴油机连杆啮合齿经常出现裂纹的现象,利用有限元分析软件（ANSYS）对连杆在螺栓预紧力作用下的载荷分布进行了分析,计算了该柴油机连杆在不同位置处连杆啮合齿的应力场分布,并对分析结果与连杆实际运行过程中出现裂纹位置进行了对比。