对棱镜补偿式高速摄影机的收片启动特性进行了定量分析，根据分析给出了在工程中实现这一运动特性的步骤和方法，该方法的核心思想是从试验中得到控制运行所需要的参数，然后用软件控制实现摄影机的收片启动特性。实际的工程使用证明该方法简便且行之有效，方便了摄影机调试。

随着采矿设备的发展,开采量的增加对近年来广泛应用的单轨吊的性能提出了更高的要求。以单轨吊起吊液压回路为研究对象,分析其液压制动缸进油路上的阻尼孔对马达启动的影响。建立系统的数学模型,并在Simulink中仿真得出结果,再通过AMESim进行仿真试验。结果表明:在制动液压缸的进油路上设置阻尼孔对马达的启动具有延时作用,可以让马达有足够大的启动转矩时迅速启动,防止因解除制动过快而马达启动转矩不足的情况出现;相对于无阻尼孔的回路,其液压冲击也会减弱,随着阻尼孔孔径的减小,延时效果会更加明显。

采用转子动力学原理对同心式永磁齿轮（CPMG）的启动特性进行数理建模,分析了CPMG传动比、启动位置及从动转子输出转速对启动特性的影响。基于瞬态有限元方法,建立了3种尺寸相同、传动比不同的CPMG有限元模型,分析了不同传动比下的启动特性,当传动比含有0.75时,启动特性最佳。基于动量矩定理,给出了从动转子启动位置对启动特性的影响关系,当输出转矩等于负载转矩时为最佳启动位置。通过计算作用在从动转子上转矩的交变周期,得出了从动转子输出转速与输出转矩交变周期之间的关系,当从动转子输出转速较大时,输出转矩的交变周期也较大,此时CPMG较易启动。

建立了部分可视化的环路型铜管-乙醇脉动热管试验台，通过合适的管路布置实现不同的环路数目，试验通过动态数据采集和对管内流型的观察，研究了不同环路数目、充液率、倾斜角度和加热量情况下无重力和逆重力运行的启动特性以及环路数目对传热性能的影响。结果表明：当脉动热管运行时，在相同加热功率下，热阻随着环路数目的增加而减小，在相同环路数目下，热阻随着加热功率的增加而减小；超过一定环路数目并且加热段有适量的工质和足够大的加热功率下，其可以无重力启动运行，但本装置还没有实现逆重力启动运行。

利用热管废热溴化锂制冷机不仅能够回收工业过程的大量废热、余热，而且可以提高整个工业系统的能源利用效率。针对两级烟气废热热管溴化锂制冷机低压发生器一冷凝器的结构特征，建立了动态数学模型，进行了数值求解，得出了机组启动过程中低压发生器，冷凝器的各参数的变化规律．结果表明，蒸汽发生量与溶液出口温度基本同步稳定，烟气出口温度为200℃左右。此研究对减短启动时间、节约能源具有一定的积极意义。

针对一种以生活浊水为热源的热泵热水器的启动性能进行试验研究，得出了启动过程中压缩机吸排气压力、蒸发器过热度、热泵制热量、COP等机组主要性能参数随时间的变化规律。试验结果分析表明：系统启动时由于压缩机转速突然增大和膨胀阀调节的滞后性，导致蒸发压力急剧下降，冷凝压力急剧上升，过热度迅速增大；受换热系数及传热温差的影响，启动阶段系统吸热量和制热量都比较低；从系统启动特性曲线可以看出系统启动时间较短，系统设计合理。

为研究双侧驱动轴向柱塞马达的启动特性,介绍了双侧驱动马达的工作原理,理论分析并推导了启动时驱动转矩和各种阻力矩的计算公式,建立了双侧驱动轴向柱塞马达的液压仿真模型,分析了空载、定负载、延迟启动等工况下的启动特性.结果表明:空载启动时,双侧驱动轴向柱塞马达比普通轴向柱塞马达启动转矩波动小,达到平稳运行的时间更短,启动平稳性更优;定负载启动时,负载值越大,转矩波动越大,平稳运行时转矩脉动越明显,双侧驱动轴向柱塞马达的启动转矩峰值远低于普通轴向柱塞马达,转矩脉动量更小;延迟启动时,双侧驱动轴向柱塞马达对于负载变化的响应速度更快,其转矩波动情况与定负载启动时基本一致.

液压泵站的电机在直接启动时会产生较大的峰值电流，对系统产生较大冲击，降低系统的工作性能和寿命。提出一种电机辅助启动方案，利用泵马达作为马达工作驱动电机，避免产生冲击电流。基于Simulink分析了三相异步电机启动特性，运用AMESim软件仿真分析了蓄能器关键参数对辅助启动特性的影响，结果表明：蓄能器充气压力升高，辅助启动系统加速能力不变，达到的最高转速越低；蓄能器容积增加，辅助启动系统加速能力不变，达到的最高转速越高；蓄能器充液压力升高，辅助启动系统的加速能力越强，达到的最高转速越高。

通过试验和对速度的测量，分析了采用节流阀和调速阀的进口节流、出口节流、旁路节流回路的启动特性，并对这些回路进行了比较，为设计节流调速回路提供了依据。

介绍了MATLAB仿真软件在低速大扭矩叶片式液压马达动态特性研究中的应用,并与试验结果相比较,分析了该型液压马达的启动动态特性,对于指导生产具有一定的意义.