针对目前摆线泵内外转子加工精度不高,造成容积效率降低的情况,结合目前摆线泵内外转子的加工方法,并对其相对运动过程进行研究,通过改善加工工艺和设计合理的工装,提高了摆线泵内外转子重要尺寸和形位公差的精度。试验结果表明,摆线泵的容积效率明显提高。

现代飞行器中几乎全部的节能与释放能量系统都是由液压驱动的,对飞行器中液压控制系统的需求也愈来愈高。在飞机液压控制系统的设计中,传统的工程设计方式首先通过设计者的专业知识和经验,并考虑了结构参数及其对系统动作特征产生的影响。但随着电脑仿真技术的进展,数值模拟已经能够在工程控制系统方案设计中直接模拟实际控制系统的动作特征。数字计算机模拟技术已广泛应用于飞机液压系统的设计、开发和改进中。

为符合当今复合加工技术的发展趋势,提高电主轴的多功能化和加工效率,设计了车磨两用电主轴。通过对车磨两用电主轴的主轴参数进行计算,重点讨论分析电主轴的总体结构,进而确定电主轴的总体布局和设计方案,并对此方案进行三维建模,同时运用有限元分析软件ANSYS Workbench对电主轴进行静态特性分析。结果验证了主轴结构设计的合理性,对车磨两用电主轴的设计与制造具有一定的参考价值和指导意义。

为了研究发动机空气弹簧液压悬置的动态特性,提出了采用基于机电液耦合的键合图理论方法对发动机空气弹簧液压悬置进行建模,模型中考虑了惯性通道内液体的惯性系数,采用该模型对空气弹簧动特性进行了仿真研究。通过仿真和实验对比发现,空气弹簧的动刚度和阻尼角曲线与实验曲线趋势一致,在空气腔关闭时,弹簧悬置表现出大刚度大阻尼特性,动刚度最大值为480N·mm^-1,阻尼角最大值为50°。当空气腔开启时,空气弹簧悬置表现出小刚度小阻尼特性,动刚度最大值为270N·mm^-1,阻尼角最大值22°。

同时改变椭圆长半轴、短半轴的变化频率,可以得到一系列新型的径向球塞液压马达定子导轨曲线,能由一个广义椭圆曲线方程生成。分析广义椭圆曲线方程参数对采用广义椭圆定子曲线导轨的球塞液压马达的性能影响,寻求球塞液压马达广义椭圆定子曲线导轨的建模依据,由于该马达广义椭圆定子曲线无法在绘图软件中用常规指令绘出,提出了一种用Solid Works加载出在Matlab中获取的曲线数据得到所需曲线的方法,从而完成该导轨的建模过程,为复杂曲线导轨的建模提供了一条新路径。

双活塞组合液压缸具有负载自适应及速度变换的特点，文中以其为研究对象，根据液压缸工作原理及结构形式建立双组合液压缸的数学模型，并由AMESim仿真软件建立液压缸的系统模型，通过系统仿真对双活塞组合液压缸参数随运动的变化情况进行分析，同时，对切断阀三角槽、阀芯形状、阀口直径的改变对液压缸系统动态性能的影响进行研究。该研究对双活塞组合液压缸系统设计和节能研究具有重要意义。

结合某燃油调节器整体系统工作原理，对其中计量活门部分的结构特点进行了介绍，并利用SimulationX建模仿真软件对其进行了建模及活门出口阀边参数敏感性的仿真分析，得出阀边各尺寸的变化对流量、压差的影响趋势，为计量活门阀边的设计提供了参考。该建模方法及结果可用于燃油调节器整体系统建模及仿真，也为今后类似产品的研究提供一定参考。

为实现定位系统在大行程中高精度定位，设计了一种宏微双级驱动精密定位平台。采用金属波纹管直接驱动宏动平台，实现了系统大行程进给。安装在宏动平台上的音圈电机驱动微动平台，补偿宏动平台产生的误差并实现系统的高精度定位。采用双光栅检测方案，增量式光栅反馈宏动平台的位置信号，绝对式高精度光栅反馈微动平台的位置信号，实现二级精密驱动定位系统的全闭环控制设计。分别对宏动平台和微动平台建立数学模型，提出宏动平台带前馈的PID闭环控制和微动平台的神经网络PID复合控制方案。实验结果表明：该定位系统能满足大行程高精度的定位要求，在50mm的行程中重复定位精度能达到0.6μm。

为解决传统液力缓速器结构复杂、体积大、加工工艺复杂、成本高等问题，正向设计了一种新型涡旋反冲式液力缓速器。基于CFD、Fluent对新型液力缓速器进行内部流场建模与仿真分析，并设计台架进行试验验证。新型液力缓速器结构设计简单，空间体积小，重量轻，能很大提高缓速器制动效果，降低制造成本，改善产品加工工艺。

液压系统是液压打桩锤的核心部分，其性能直接影响液压打桩锤打桩的质量及打桩效率。为了建立系统主要插装阀及桩锤系统的数学模型，并运用AMESim建立了仿真模型，根据液压系统的工作原理运用AMESim对新型气液联合打桩锤的动态过程进行了仿真研究。结果表明系统的最大打击能，最大冲击力和频率等参数均符合设计要求，通过对插装阀启闭时的响应时间及锤头下降时间的比较，系统也可以实现一定条件下的急停。仿真结果对于新型气液联合液压打桩锤的研究和开发具有一定的指导意义。