针对电动客车冷却系统的能耗优化问题,分析了冷却系统各个部件的工作原理,并利用AMESim搭建了纯电动客车冷却系统的仿真模型,仿真分析了水泵与风扇在不同占空比组合工作下和风扇以不同开启温度工作对冷却系统能耗的影响。分析结果显示水泵与风扇参数在处于某一区间时,冷却系统散热性能最优与能耗最低。为进一步验证该参数,根据初步的仿真结果,仿照实车建立了冷却系统台架,通过冷却系统台架再次对风扇与水泵不同占空比、风扇在不同门限值下的能耗情况进行试验分析。最终获得了风扇和水泵的最优工作参数。最后对该最优工作点进行了实车试验,结果表明在该最优工作参数下,纯电动客车冷却系统在获得较好的散热性能前提下具有较低的能耗。

某款发动机台架试验过程中出现水泵“异响”问题,更换水泵总成和皮带,异响消失。经过分析确定,原因为水泵中心距装配工装磨损导致发动机水泵带轮中心距偏大,使皮带张力偏大,发动机产生异响。通过在水泵与调温器壳体增加定位销结构代替水泵安装工装方案,解决了工装磨损导致的水泵异响问题。

为了研究水泵吸水池内部漩涡流动的非定常特性,测量了该流动的压力信号和振动信号,并用小波互相关分析的方法对所测信号进行处理.使用该方法,可以得到任意两种信号在不同尺度下的相互关系,并且通过与传统互相关分析方法的对比,得到了两种信号的主导相关尺度.分析结果表明,水泵吸水池内部流动所引起的压力和振动变化关系密切,都是由吸入涡的非定常特性引起的.

大多数的国有煤矿由于开采时间长,所使用的排水管路都结了很厚的水垢,这样在传统的使用流量计测试水泵的流量时,经常遇到测量结果不准或者是流量计没有读数现象,因此文章提出使用泵效仪测试并提供了对比数据。

随着科学技术的发展,纳米微米技术也随之得到发展,尤其近些年内,国内外在微制造技术的发展取得了很大进展,如LIGA电铸技术及IC技术,使得某些微机械、微马达、微传感器、微加速度计及微型泵等得以实现,并有的已经成为商品。微型泵的研究,近几年发展也很快,它是微循环系统,微分析系统等等不可缺少的主要器件,国外已有很大突破。本文拟介绍德国KARLSRUHE研究中心,微结构技术研究所所研制的一种新型薄膜微型泵。

通过分析多级水泵工作时轴向力产生的原因,提出了采用水泵轴向力平衡电液比例控制系统的新思路,解决了水泵轴向力的动态平衡问题,提高了水泵平衡盘的使用寿命,延长了水泵检修周期,从而节省检修费用,提高经济效益。

调速液力偶合器对水泵和风机进行无级调速具有明显的节能效果。同时又能对负载轻载起动和过载保护。此外,对偶合器节能效果的理论计算和实测进行了比较。

分析污水处理厂和污水输送泵站利用浮球液位开关和超声波液位计控制水泵的实际工作情况以及相应的改进措施．探讨如何更合理、更安全、更经济地控制潜水泵的方法。

根据现有的固定泵站缺陷,首先对某型供排水抢险车抽水液压系统进行原理分析与选型设计,初步设计出合理、可行的供排水抢险车移动液压系统;然后利用AMESim对设计出的液压系统进行功能数值仿真,最后进行样机试验。此液压系统采用单泵单马达闭式系统,设计目标为一定的水泵输出流量及扬程。结果表明：经过对某型抢险车液压系统回路的合理匹配设计,仿真结果、试验结果分别与设计目标基本相符,通过仿真和试验验证了其能够很好地满足作业要求。