以二维有限元并结合一种基于梯度的优化算法——移动渐近线法来对简单膨胀腔消声器内部结构进行拓扑优化。在拓扑优化的基础上进一步研究了尺寸优化的方法。膨胀腔内部结构的变化会引起其传递损失的变化。联合COMSOL与MATLAB编程,数值计算结果表明在目标波数下优化后的消声器声学特性远优于简单膨胀腔消声器。

对于大孔径穿孔板,减小声质量是实现宽带吸声的关键,而切向流效应可以提高穿孔板声阻、减小声质量,从而实现大孔径穿孔板宽频带吸声.基于上述结论,提出了切向流条件下穿孔板声衬参数的设计原则,并设计了穿孔板消声器实验,实验结果表明：对于大孔径穿孔板,低声质量的通流声衬吸声频带明显宽于无流条件的声衬.这种声衬在航空发动机消声短舱、汽车发动机进排气管道、各种通风管道等存在较大气流环境的消声具有实际意义.

针对柴油机传统排气消声器中低频消声性能差,排气背压高的问题,提出了一种基于反相对冲的新型消声原理.对基于新型原理消声单元的消声特性进行了理论建模,建立了其消声性能与结构参数间的关系.为了验证上述原理的正确性,以CG25型单缸柴油机为样机,设计试制了3种不同参数的反相对冲消声器.对安装3种消声器、5种转速下柴油机排气噪声的总A声级、倍频程声压级及详细频谱进行了测试分析,并与不装消声器及样机原装传统排气消声器下的排气噪声进行了比较分析,初步验证了该消声原理的正确性.

分析了船舶水管路的主要噪声源及其控制方法,并用传递矩阵法计算了插入管式及内壁敷设吸声材料的扩张室式消声器的声学性能,计算结果表明可取得良好的消声效果.

椭圆形汽车消声器压边机采用ＰＣ机控制的机液伺服系统来实现自动椭圆仿形压边。该系统的动态工作性能要求很高，除用传统的静态分析设计法外，还必须对系统的稳定性及其过渡过程的动态品质做全面分析，以指出改善系统性能的方向．从而确保所研制的系统可靠稳定地工作。文中结论对同类的问题均有指导意义。压边机的分析可以移植到其它类似工程领域中。

针对某型消声器,通过仿真软件GT-Power,分析插入管消声器排气入口直径(43~63 mm)和进气管直径(38~58 mm)的耦合作用对消声器压阻损失的等效分布规律和等效压阻损失下的传递损失变化规律。研究结果显示:插入管单元耦合下的压阻损失变化率在压阻损失较高和较低的区域较大。在插入管单元耦合对消声器压阻损失影响中,等效压阻损失越大,曲线在中高频上的传递损失变化范围也越大;在等效压阻损失较小的区域,基本结构单元对等效压阻损失影响更为敏感;等效压

矿用汽车发动机功率大、排气流量大、排气温度高等特点,对消声器设计提出较高要求,对其内部流场和声场进行分具有重要意义。针对排气消声器空气动力性能进行研究,并结合压力场分析,讨论流场和声场对消声性能影响。基于Fluent对隔板位置不同的四种消声器模型在同种工况下进行三维流场数值模拟分析,可知隔板位置对消声器压力损失影响不大,并结合压力损失理论计算验证数值模拟的可靠性。搭建实验台架,通过管道实验法进行实验,用测试数据对比验证模拟方法的可行性,分析结果可知：消声器的消声量与其内部气体流速呈现负相关,随其减小强度有增大的趋势,进出口压力损失则与气流速度的平方成正比;利用声学分析,探讨消声器隔板位置对消声性能产生的影响,发现其影响有限;为实际设计生产提供参考。

对我国工厂中空气分配阀排气噪志折现状及危害的严重性进行了分析，将排气噪声进行了分类，研究了空气分配阀排气噪声的特性，并对目前该噪声控制中的几种消声器的性能进行了分析论述。

研究了一种为非能动核电站主控室应急可居留系统设计的折弯式阻性消声器。为了分析该型消声器的声学特性，基于ANSYS和FLUENT软件，对管路消声元件的性能进行三维数值模拟，提出采用等效阻抗方式的复杂结构阻性消声器性能计算方法，分析了消声器的传递损失和流阻损失特性。通过搭建试验台试验验证了模拟分析的结果，结果显示在中高频范围的数值模拟结果与试验结果能较好吻合。该型折弯式阻性核级消声器可有效提高吸声效果、减少通过频率，在整个频段上有较好的消声特性，研究结果为该型消声器的应用提供了依据。

通过射击试验测量了反射面式消声器序列柱腔内的压力变化规律，采用ＴＶＤ格式详细地展示了序列柱腔内旋涡流动的数值图像，初步揭示了反射面式消声器的抑噪机理。