作者根据多年的检定实践经验,参照JJF1059-1999和<测量不确定度评定与表示指南>,对船舶计量舱容量测量结果的不确定度进行评定.本文突出特点是在国内首次提出了"混合测量法"的测量结果不确定度.

以增粘高水基液为介质,对国产液压元件进行台架试验,分析判断增粘高水基液与国产液压元件的互相影响.

考虑到船舶液压油具有可燃性,为了降低船舶特定场合液压系统的风险,试验分析采用水基液压液的可行性,探讨长液压管路的压力损失、液压控制延时、液压液与系统的相容性、高温环境的适应性等技术问题,结果表明,控制好系统的防锈蚀和导电性能,阀门遥控系统介质选型范围可从油基扩大到水基。

针对船舶柴油机推进系统主轴转矩检测系统的不足,根据推进轴系转矩实时检测系统对于稳定性和可靠性的要求,分别从应变片式转矩检测模块的工作原理、非接触供电模块和转矩数据无线传输三个方面,设计和分析了一款船舶柴油机推进主轴转矩实时检测系统,并验证了其可行性和可靠性。

船舶在风、浪、流等外界因素作用下,容易发生船体漂移、旋转,使得船上的设备指向发生偏移,造成设备不能正常工作,给实际作业造成巨大不便。在船舶锚泊状态下增加定向侧推功能,可使船泊在不同锚泊状态下保持设定的艏向。通过船舶侧推定向系统在海上进行多次定向实验,并对试验数据进行分析处理,得到船舶运动的规律以及影响因素。

针对船用球阀存在耐海水腐蚀性能差和使用寿命低等相关问题,设计和研制了一种新型船用钛合金球阀,该阀的密封性能好,耐海水腐蚀性能优良,使用寿命长。本文介绍了这种球阀的结构设计、阀座密封结构设计及材料选用。

吊舱推进器是近年发展起来的一种新型的船舶推进装置,该装置可以节省船舶舱室空间,提高船舶的操作性能,减小船舶噪声和振动,因而具有极高的应用价值和广阔的市场应用前景。该文阐述了吊舱推进器的原理、结构、优缺点,介绍了当今世界上的几种主流吊舱推进器的类型和特性,分析了吊舱推进器广泛的应用前景。

针对船舶舵机液压系统可靠性问题提出一种采用特殊设计的液压元件和回路的舵机液压伺服机构以达到高可靠性的目的.

1船舶液压装置故障的特点 1.1隐蔽性 船舶液压装置的损坏或失效,一般均发生在其深层内部,不便折装,现场检测条件有限,难以直接观测,各类液压泵、阀、液压马达和液压缸无不如此.表面症状有限,随机性影响因素多,增加故障分析难度.