本文论述了以乳化液为工作介质的新型液压马达的研制及其试验分析，讨论了液压马达以乳化液为工作介质的可行性和必要性，提出了解决技术关键的途径，分析了试验结果。

根据采煤机工作面能提供乳化液的条件 ,将电牵引采煤机的液压调高系统进行改进 ,改进后可使采煤机的体积减小 12 % ,制造成本降低 6% ,并使采煤机实现无油化。

1 问题的提出 立柱作为液压支架重要的受力部件，对液压支架的使用性、安全性、可靠性起着重要的作用。井下的恶劣工况使得立柱在使用一段时间后必须升井进行维修，更换密封件。在立柱大修拆卸时，存在因立柱矩形螺纹锈蚀引起的立柱导向套拆卸困难和立柱缸体因缸口处矩形螺纹锈蚀报废的现象。目前使用的立柱导向套与缸筒的连接结构如图1所示，立柱矩形螺纹连接部位于进液口附近，使用时直接接触乳化液，长期被乳化液的侵蚀。立柱静密封圈布置在矩形螺纹的右侧，此时静密封圈只能防止乳化液外露，没有起到保护矩形螺纹的作用。

采用等离子体增强化学气相沉积复合磁控溅射法制备了WC/a-C：H薄膜.使用X射线衍射仪、扫描电镜、X射线光电子能谱、拉曼光谱和透射电镜表征了薄膜结构和组成,并使用球盘往复摩擦试验机测试薄膜在不同体系乳化液环境中的摩擦学性能.结果表明：WC/a-C：H薄膜具有典型的类金刚石结构,WC以β-WC1-x相的形式存在. WC在碳基薄膜中的掺杂使WC/a-C：H薄膜的硬度和弹性模量分别变化至11和140 GPa.油膜、水膜与转移膜的协同润滑效应能够提升其耐磨能力.适宜的浓度配比和薄膜表面石墨化程度是影响摩擦的关键因素.

不污染环境，也不会象采用其它润滑方式时对乳化液及乳化液系统等构成严重影响甚至缩短了乳化液的更换周期。

通过数值模拟（仿真技术）的理论和人工配比的实验对超声波技术检测乳化液浓度的原理进行了研究结果表明信号稳定性和重复性良好测试时间短测试误差在允许的范围内其技术可行。

该文介绍了目前矿用乳化液的重要性文丘里管配比法作为目前较常用的方法本身存在着一定的配比准确性问题本文通过理论分析运用Matlab进行软件仿真对文丘里管式乳化液浓度配比装置的主要误差原因进行了分析并提出减小该误差的方案。

针对以乳化液为工作介质的曲轴连杆式低速大扭矩马达静压支撑结构，采用优化设计的方法，以最佳乳化液膜厚度、承载能力、乳化液膜刚度为优化目标，以静压支撑的结构参数和压降系数、阻尼管直径和长度、负载压力为设计变量。综合考虑加工难度和马达的功能要求，得到优化结果：阻尼管的直径为0．4mm、长度为40mm、静压支撑的压降系数为0．85、最佳乳化液膜厚度为2μm。设计了满足功能要求的马达静压支撑结构。

研究了采用３种方法制制成的乳化液，其乳化油的分散程度及其对润滑性能的影响，经试验证明，人工搅拌和离心泵搅拌配制的乳化液润滑性能较差，是液压支架液压系统故障多的主要原因之一，专用事机配制乳化液较好应重视对这种装置的研制。

通过对三惰轮复合齿轮泵各种结构参数的流量特性及径向不平衡液压力的分析与对比得出当z1=3Kz2=2K′时三惰轮复合齿轮泵可以作为煤矿乳化液泵使用.