在飞行安全中,直升机的液压系统起到至关重要的作用,液压系统对直升机而言,就相当于供血系统对人体的重要性,液压系统对直升机的能量供应和动力支持起到关键性作用.因此液压系统的清洁状况是保证直升机正常飞行和运作的重要因素,液压系统的油液污染状况应该引起相关人员高度重视.本文简要分析了直升机液压系统油液污染来源和油液污染的危害,并对直升机液压系统油液污染的维护措施进行了探讨.

众所周知,溢流阀的主要功用是调节与稳定液压系统的最高压力并溢出多余的油液;防止过载,保证安全压力。溢流阀按其结构可以分为直动式溢流阀和先导式溢流阀。直动式溢流阀的优点是结构简单,灵敏度高;缺点是溢流特性不佳,只能用于低压小流量处。但近十多年里,国内外接连推出了若干种结构新颖、性能优异的直动式溢流阀。

直升机尾振问题的严重性及其在直升机研制中的重要性已成为直升机界的共识,其会影响机组人员的舒适性,降低人机工效。尾振问题通常是由于直升机气动布局设计不合理所致。本文以某型直升机的尾振问题为例研究,通过数据分析,定位原因,对气动布局进行优化设计,提出改进措施,并通过试飞验证,结果表明改进措施的有效性。

以B ELL206BⅢ型直升机为研究对象,详细分析了该型直升机尾桨系统的振动特点及成因,并使用ACES公司的MODEL4040振动测试仪对尾桨进行振动平衡测试,给出解决该型直升机尾桨系统振动的调整方法及措施。

文中简要介绍了直升机燃油系统抗坠毁设计的基本要求和基本原则,以及这项技术的应用前景。直升机抗坠毁设计目的是为提高飞行员在驾驶直升机意外坠毁时的生存概率,对我国直升机的燃油系统设计制造有一定参考价值。

针对某型直升机飞行剖面中的典型飞行姿态,基于FLOW-3D软件,对燃油箱中油液晃动过程进行了仿真,对燃油压力分布、增压泵吸油口布置位置、燃油瞬态重量重心变化、燃油油量传感器布置位置等进行了分析,给出了晃动过程中油液的压力分布云图、油箱油液重心变化情况。该研究结果与方法可以为直升机燃油系统设计提供参考。

在一阶诱导速度分布，一阶周期变距，三阶挥舞运动的基本假定下，提出了一种悬挂式跷跷板旋翼桨叶挥舞而内拉力载荷的工程算法，为此，首先推导了含有悬挂高度和桨叶预锥力影响的这类桨叶的挥舞运动方程，并用“此方程法”及“共轭斜量法”求解了一种属于矛盾方程的挥舞运动系数方程组，取得了一致结果。随后，导出了气动拉力载荷表达式，最后，以××无人轻驶直升机悬挂式跷跷板旋翼桨叶算例，计算了拉力载荷并分析了悬挂高度和预锥

一个计算旋翼／机身／尾迹间非定常气功干扰的分析方法是建立在二阶升力线／全展自由涡模型和机射面元模型基础之上的。通过迭代机身在桨盘平面、阡迹定位点的诱导速度和旋翼／尾迹在机身表面的诱导速度，形成一个耦合的分析模型。在分析中计入了非定常项。作为算例，对两种孤立机身表面的平均压强系数分布以及旋翼机身组合体中机身表面的非定常压强系数分布进行了计算，其结果与实验值相吻合。

试验研究了直升机机身受旋翼气流干扰时的空气动力特性。试验结果证实机身阻力与旋翼前进比和桨盘载荷变化密切相关，机身升力和俯爷力相矩的大小与旋翼桨盘载荷关系更大。通过对试验数据的初步分析，确定机射受旋翼尾流影响的气动干扰算式结构，利用最小二乘原理建立了简单有效的直升机机身在旋翼尾流干扰下的气动力算式，该算法可直接用于直升机气动设计和实时仿真模型中。

由于直升机自身的特点，旋翼／机身气动干扰呈现非线性，且受多种因素的影响，用神经网络来解决这一非线性问题是一个很好的办法。将旋翼／机身气动干扰试验数据构造的学习样本，对网络参数进行学习，可以得到旋翼／机身气动干扰神经网络模型，进而可以用该神经网络模型研究直升机机身受旋翼气流干扰时的空气动力特性。参数训练好的旋翼／机身气动干扰神经网络模型可直接用于直升机气动设计和实时仿真。笔者在对旋翼／机身气动干扰神