通过对聚氨酯蒸压加气混凝土性能的测试,研究了聚氨酯掺量对蒸压加气混凝土比强度、吸水率、抗冻性的影响。并利用X射线衍射和扫描电镜等分析方法分析了不同聚氨酯掺量下的蒸压加气混凝土的水化产物和结构特点。研究发现:聚氨酯能提高蒸压加气混凝土的比强度;聚氨酯的掺量在6%左右,比强度有显著提高;聚氨酯掺量在6%左右对抗冻性有显著改善,15次冻融循环后的质量损失率和强度损失率分别为3.249%和16.43%;水化产物以托勃莫来石和C-S-H为主;加入聚氨酯后没有引起蒸压加气混凝土表观密度的明显增加。

为研究不同防腐涂层对混凝土抗氯离子侵蚀性能的影响,分析了不同水灰比条件下混凝土的抗渗以及抗腐蚀性能;并在此基础上,采用环氧树脂、聚氨酯以及氯乙烯偏氯乙烯共聚乳液三种防腐涂料对混凝土试件进行单涂层和多涂层保护设计。结果表明:(1)混凝土试件的电通量大小与其水灰比呈指数衰减式增大关系;(2)在相同水灰比条件下,随着干湿循环次数的增加,氯离子在混凝土中的侵蚀渗透速率有增大的趋势;(3)涂料可以有效改善混凝土的渗透性和抗氯离子侵蚀能力,其中氯乙烯偏氯乙烯共聚乳液的改善效果最好,聚氨酯次之,环氧树脂最差;(4)多涂层涂刷保护能对混凝土抗渗性以及抗氯离子侵蚀性起到立竿见影的效果,但从性价比上看,采用双涂层保护的效果最佳。

以聚醚多元醇、改性MDI等制备低模量聚氨酯密封胶,对聚氨酯密封胶与不同含水量的潮湿混凝土之间的黏结强度进行探讨。以潮湿混凝土面增设一道封闭剂来增强聚氨酯密封胶的黏结强度,研究了封闭剂对潮湿混凝土黏结性能的影响。结果表明:水性环氧树脂类封闭剂对黏结性能有显著提升,且适合现有聚氨酯密封胶体系。

采用聚醚二元醇与二异氰酸酯进行扩链反应合成了端异氰酸酯基聚氨酯预聚体,然后以活性较低的仲胺基硅烷为封端剂,将其转变为端基为三烷氧硅基的聚氨酯预聚体,通过红外光谱表征了预聚体结构,探讨了聚醚二元醇摩尔质量、异氰酸酯基与羟基物质的量之比、二异氰酸酯种类对预聚体性能的影响,还在较佳条件下制得端烷氧硅基聚氨酯密封胶并测试了其性能。结果表明:随着聚醚二元醇摩尔质量的升高,端烷氧硅基聚氨酯预聚体的黏度、密封胶拉伸强度和硬度降低,拉断伸长率提高;随着异氰酸酯基与羟基投料时的物质的量之比(R值)的增大,预聚体的黏度和拉断伸长率降低,拉伸强度和硬度升高;当二异氰酸酯选择二苯基甲烷二异氰酸酯时,与选用异佛尔酮二异氰酸酯时相比,预聚体外观颜色更深,黏度、拉伸强度和硬度更高,拉断伸长率更低;在二异氰酸酯选择...

为探讨某新型的浇注型聚氨酯弹性体(CPU)作为O形圈挡环材料的性能,使用有限元分析软件构建O形圈和挡环的二维对称模型,分析35MPa介质压力下动、静密封状态下CPU挡环的性能,并与聚四氟乙烯(PTFE)、热塑性聚酯弹性体(TPEE)挡环进行对比。结果表明:CPU材料挡环配合的O形圈的在接触应力、与缸体和活塞接触处的密封长度都略优于其他2种材料,能够很好地实现密封效果;CPU材料挡环静、动密封最大变形程度最小,其承受的最大von Mises应力相较于其他材料小,具有较高的可靠性和较长的使用周期,可有效防止O形圈在高压下的挤出、咬伤等失效情况的发生。台架试验结果表明,CPU挡环的挤出高度远小于TPFE和TPEE挡环,从而验证了有限元分析结果的正确性。研究表明,新型CPU挡环可以用于和O形圈配合实现液压缸的动静密封。

针对盾构机主驱动超大聚氨酯(PU)密封圈(简称PU密封圈)在生产及应用中存在的问题,利用有限元分析软件Ansys对盾构机主驱动PU密封圈结构进行仿真优化;研究了主要原材料对PU弹性体性能的影响;进一步对盾构机主驱动PU密封圈的生产环境、配套设备和工艺以及产品评测平台进行优化设计,形成了整套自动化连续硫化生产技术,确保了盾构机主驱动PU密封圈的质量稳定性和在实际工程中良好的应用效果。

采用针盘式往复摩擦仪和液压密封测试机对聚氨酯液压密封进行耐磨性能分析,与现场实际磨损情况进行比较,来确定液压密封的磨损加速试验方法;但是采用液压密封测试机有显著压缩量,采用降低磨损的变色和氧化铝颗粒液压油经往复型针盘式摩擦仪测试则密封面的磨损加速系数2.1~3.4。此实验有益于液压密封耐磨加速实验损设计和PU密封件设计。

文章通过测试拉伸性能研究了硫酸钡、石墨、二硫化钼等3种颗粒填料对聚碳型聚氨酯弹性体Desmopan 786S和聚醚/聚酯型聚氨酯弹性体Desmopan 588E耐水解性能的影响.试验结果表明:颗粒填料的种类和含量对聚氨酯弹性体的拉伸性能和耐水解性能的影响是不同的.适量地加入硫酸钡或石墨可使Desmopan 786S的拉伸强度有所提高;二硫化钼提高了Desmopan 588E的耐水解性能;硫酸钡显著提高了Desmopan 786S耐水解性能;Desmopan 786S和硫酸钡的重量比为(10:1)时所获得的改性弹性体具有最好的耐水解性能.

对皮囊式蓄能器进行建模与仿真，并提出改善方案。在皮囊内填充高比热、高回弹及低密度的聚氨酯泡沫可以减少温升及压力损失，提高效率。试验显示压力损失减少了50％，效率提高了20％。