在航空武器装备使用过程中,“跑、冒、滴、漏”成为影响装备使用的一大因素,影响了飞机的完好率,28 MPa液压系统由于系统压力高,同时伴随着压力冲击,“跑、冒、滴、漏”问题尤为突出。液压系统附件的密封基本采用密封圈形式,这种密封形式对成品和附件、管接头、密封圈和装配工艺提出了很高的要求。以28 MPa液压系统螺纹连接Ⅰ型密封结构为例,从管接头质量、拧紧力矩控制的影响开展试验验证,给出额定工作压力下密封控制要求,并从工艺手段和方法上给出具体的措施,从而解决“跑、冒、滴、漏”问题,为其他形式的密封提供借鉴。

该文分析了一套打压试验台液压系统故障产生原因,介绍了主要改进措施。

在海洋船舶和近海工程(如海洋钻井平台上)液压设备已得到广泛的使用,其所占的比例愈来愈大。液压系统中管接头的安全可靠是至关重要的,传统的法兰连接焊接管接头,装拆麻烦,维修保养困难。特别是处于工作中的船舶和钻井平台,如果发现管接头有故障,如若需要焊接,往往是不可能。因此迫切要拆装简单,性能可靠,不需焊接的法兰连接管接头。因此GS型法兰连接无焊接液压管接头就应运而生了,国外早已投入使用。

为了克服整体法进行焊接结构强度设计时造成的母材强度过剩，焊缝强度不足的问题，采用局部缺口应力法，分析了焊缝各局部参数对疲劳应力的影响程度；目的是在不改变整体结构参数的前提下，通过优化焊缝设计参数，实现焊接结构疲劳强度的提高。文章以某动车焊接构架为研究对象，建立了横梁管焊接接头的多尺度模型。以参教化的1mm虚拟缺口模型分析了各焊缝参数变化以及砂轮打磨半径对于缺口应力集中系数的影响规律，结果表明焊趾角度的影响较焊喉深度更为显著，而砂轮磨削的最佳半径为6mm。以构架整体模型分析了焊接接头在各疲劳工况下的实际受力情况，联合各向缺口应力集中系数并采用形状改变能密度准则计算了管接头焊趾处的多轴等效缺口应力。通过与原焊缝设计参数相比较，减小15°的焊趾角度能够降低10％的疲劳缺口应力，6...

1973年以来,我国采取多种方式从国外引进了大量成套设备和主机,其中就有为数不少的液压设备或装置。据国家有关管理部门资料统计表明,1973年到1984年期间,我国共签订民用技术的没备引进合同计630项,合同成交

<正> 卡套式管接头以其结构简单、密封可靠、装卸方便而被广泛应用于石油化工、轻工、医药、食品、原子能、机械等领域中。它与焊接结构的管接件相比，更有其突出的优点。卡套式管接头的型式种类很多，基本结构是由接头体，卡套、螺母三个基本零件组成（见图1），其中主要零件是卡套。

该文基于工程机械产品的液压管接头O形圈常见漏油现象，从管接头O形圈的设计、装配及储存等多方面分析液压管接头产生漏油故障的原因，结合作者长期从事这方面的工作中积累的一些经验与体会，总结出一系列有效的措施。

码头设备液压系统泄漏较为普遍，主要泄漏类型有两种，固定密封处泄漏和运动密封处泄漏。固定密封处泄漏部位包括油缸底，各管接头连接处。运动密封处的泄漏主要包括油缸活塞杆、多路阀阀杆等部位。

密封对超高压液压技术的可靠性来说起着举足轻重的作用.该文分析了超高压密封的原理及特殊性简介了超高压密封件的材料及选用原则重点介绍了液压泵、液压缸、管路系统各种接头以及控制阀工艺孔口的几种典型密封结构密封件形式、材料以及压力使用范围.为超高压液压设备密封的设计以及选用提供依据和参考.

1 泄漏的危害 液压系统泄漏影响着系统工作的安全性，造成油液浪费、污染周围环境、增加机器的停工时间、降低生产率、增加生产成本及对产品造成污损，因此，对液压系统的泄漏我们必须加以控制。 2 泄漏的原因 几乎所有的液压系统的泄漏都是在使用一段时间后由于以下三个原因引起的： (1)冲击和振动造成管接头松动； (2)动密封件及配合件相互磨损(液压缸尤甚)； (3)油温过高及橡胶密封与液压油不相容而变质。 3 控制泄漏的措施 (1)减少冲击和振动 为了减少承受冲击和振动的管接头松动引起的泄漏，可以采取以下措施： ①使用减震支架固定所有管子以便吸收冲击和振动； ②使用低冲击阀或蓄能器来减少冲击； ③适当布置压力控制阀来保护系统的所有元件； ④尽量减少管接头的使用数量，管接头尽量用焊接连接； ⑤使用直螺纹接头，三通接...