液压机械复合传动具有传递功率大、效率高、体积小、传动平衡等特点,因此在汽车、工程机械等行走机构的无级变速系统中具有广大的应用前景。文中系统阐述了液压机械复合变速器的结构特性、传动方式以及试验方法,重点针对该变速器的试验结果数据进行了分析研究。研究结果表明输入分流式液压机械无级变速器具备良好的调速特性和抗负载能力,传动效率可以达到75%,这对于提高作业车辆的能效具有重要意义。

介绍一种液压混合动力集装箱卡车控制系统。该系统采用Stm32控制芯片,并设计了信号采集和控制输出模块,具有响应速度快、可靠性高、控制灵活和良好的可扩展性等特点,可以满足液压混合动力集装箱卡车的控制需求,便于升级改造,具有良好的应用前景。

介绍了新型悬臂式掘进机液压系统的工作原理,从变量泵的恒功率、压力切断功能和负载敏感功能3个方面说明新型液压系统与常规系统功能上的优劣;从供油方式的不同,说明新型液压系统采用恒流量系统较常规系统采用恒压系统效率更高;并从冷却效能的比较,得出新型液压系统采用定量泵系统较常规系统采用变量泵系统具有更高的冷却效能。

本发明是一种新型叉车行走调速装置.现有平衡重式叉车的静压驱动系统采用的闭式液压回路,无法与转向系统,工作装置共泵供油;普通开式液压回路须配备大功率原动机,造成原动机输出功率的浪费.本发明包括变量泵和通过换向阀与之连通的双速液压马达,其特征是液压泵的出油口连接高,低压伺服调压阀的进油口,高,低压伺服调压阀的工作油口连接用于调节变量泵排量的变量油缸的进油腔;

国内外的液压轮式工程机械的转向系统，均采用独立式液转向系统，尤其是有些进口机械，把空气压缩机与转向油泵制成同轴驱动，如空气压缩机和向油泵任一发生零件损坏，在配件无法保证的情况下，那么这台机械便处于瘫痪状态，在空气压缩机可用国产件代替的情况下，我们研制的“ＰＱ液压转向控制器”用在机械的主液压系统中，可成功地解决转向系统供油问题，即不需向油泵，而能使机械具有正常的转向功能，它的研制成功。

目前环卫洒水车因其体积大,不便于在人员密集的地方洒水;供液类型和出水方式单一,不能适应不同场所的供液需求;同时,因其出水量大,不易控制,常导致水浪费和植物损伤。文中设计出一项小型多功能的供液车,能够根据不同的需求选择喷淋液体类型和出液方式,可广泛运用于不同领域的喷淋作业,值得推广。

对通常只能在一个料场进行双向作业的桥式取料机的行走机构进行改进。取消原四轮架和端梁的固接螺栓,采用带轴肩中立柱的形式,在四轮架和端梁同一侧安装电液推杆,并在四轮架上增加顶升液压缸和回转液压缸。改进后的取料机实现了在双侧料场取料的工作。

制动系统是车辆的关键部件之一,匹配设计的优劣直接影响车辆的安全性。动力制动的主要动力来自齿轮泵输出的液压油,利用齿轮泵所产生的高压油作用于制动分泵上,产生制动力。目前大、中吨位平衡重式叉车虽多已采用全液压动力制动系统,全液压制动系统具有稳定、可靠、反应灵敏、维护方便的特点,但大多仍然存在转向供油受干扰的弊端,有待于进一步解决。以独立的齿轮泵供油,解决了采用传统动力制动系统的叉车转向供油受干扰的弊端,

介绍了一种密封式垃圾车前桥,后桥载荷在底盘上的分配计算和整车载荷的计算;液压系统中液压泵,举升油缸参数的选取的设计计算和液压系统常见问题;电磁取力器的结构和垃圾箱侧门高度的确定.

介绍轮式挖掘机全液压转向系统的构成和工作原理.指出当轮式挖掘机上部回转机构回转到机器后方时,整机的转向会与方向盘转动方向相反,这不仅对司机的操作反应及转向判断要求较高,而且存在安全隐患.提出一种转向控制方法,在上平台和底盘行走架间安装位置传感装置,在转向液压系统中增加电磁换向阀,当上平台回转到机器后方规定角度范围时,传感装置输出信号,控制电磁换向阀调换转向油路,使机器的行驶转向与方向盘转动方向保持一致.当上平台回转离开规定角度范围时,转向油路恢复到原来的状态.经测试,该方法在一定程度上可解决轮式挖掘机上部机构回转到后方行驶转向时的转向反向问题.