电液伺服系统是飞行器的控制系统中用于调整机体姿态的关键部分.该文以某阀控喷管电液伺服实验系统为背景针对伺服阀的阀芯因加工误差产生的负开口情况通过建立阀控系统的数学模型并分别采用传统PID算法和模糊PID算法对其控制效果在Simulink环境下进行仿真研究结果表明采用较好的控制方法能够有效克服结构上的缺陷.

该文介绍了一种利用计算机技术,与调速型液力偶合器相结合开发的一种综合控制装置的工作原理、功能及控制过程。该装置实现了对液力偶合器线性调速要求。所有辅助电机、监控元件参数、就地或远程控制功能全部整合在该控制装置,结构简洁,易于操作,可以实现联网、远程监控等。

为提高国内起重机液压技术水平,以某型号汽车起重机作为研究对象,利用AMESim软件对包括变幅,伸缩,起升机构在内的液压系统建立了仿真模型,分析了起重机空载情况下执行机构的复合动作特性以及变幅联,伸缩联和卷扬联换向阀节流口开口面积与通过流量之间关系,验证了负载敏感系统的阀前补偿特性,为以后汽车起重机液压系统的研究提供了重要参考.

针对大型舰船靠岸缓冲减振装置所需特种橡胶护舷的生产,设计了大型精密数控平板硫化液压机,提出了30000kN大型平板硫化液压机结构设计与制造技术,开发了专用数控系统和比例伺服液压系统,硫化时间可以设定在±5s以内,平板压力大于9MPa,研发了相应的节能液压装置,解决精密温控加热难题,硫化温度设定值精确到±1℃,开发了新型移动台驱动装置提高大型特殊用途橡胶制品的生产效率,可实现高温、高压下长时间专门橡胶硫化工艺,保证橡胶护舷耐久性质量,满足专用橡胶制品长时间高温精密保压硫化工艺。

介绍电液伺服阀计算机辅助测试系统的功能、组成及工作原理。该系统能自动完成伺服阀静动态特性测试并同步实现计算机化数据处理,通过实际测试和对比试验验证,使用效果良好。

考虑工作环境对系统可靠性和可维护性的要求提出了一种基于数字液压的主动式波浪补偿系统。对系统结构进行了分析建立了数字液压执行机构的数学模型验证了初步设计的系统特性并针对主动式波浪补偿系统对执行机构的特殊要求对系统进行了频域校正。结果表明校正后的数字液压缸在保证补偿精度和响应速度的同时具有足够的稳定裕度能够很好地满足实际工程的需要。

该文分析推导了滑阀常见的阀芯开口形状及阀芯行程与过流面积的关系。给出了几种开口过流面积与阀芯移动的函数解析式。并对两种具有代表性的复杂的阀口过流面积的计算进行了具体的分析和推导。该文对复杂阀口研究和设计计算及操作性和可控性及噪声研究具有一定的参考价值。

计算管道内流动阻力系数的尼古拉兹公式是以隐函数形式给出的不能利用此公式直接计算出阻力系数必须采用迭代算法。但是关于＂迭代初值应如何选取才能保证迭代是收敛的＂这一问题迄今为止没有明确结论。为解决此问题以＂数值分析＂理论中关于迭代收敛的定义为依据分析了迭代函数的单调性并利用连续函数的拉格朗日中值定理证明了当迭代初值选取在普通能源输送管道阻力系数的范围内时迭代总是收敛的。给出了收敛区间。此项研究结果为尼古拉兹公式的应用提供了完备的理论依据。

针对HY-12加油车的勤务需求和使用工况,设计了一种合理的、匹配性能较好的液压驱动系统;经过试验证明,该系统运行稳定性好,可靠性高,可为其他与之相类似产品的设计与研制提供技术参考。

为实现伺服阀的大流量,采用了2D阀的结构方案.2D阀利用伺服螺旋机构将阀芯的旋转运动转化为阀芯的直线运动,从而实现伺服阀的液压功率放大.采用步进电机作为电-机械转换器来驱动阀芯转动,为使阀芯获得较大的扭矩,采用了较大的传动比.设计了零位保持机构保证了伺服阀工作的稳定性和零位调节的精确性.对伺服阀的阀芯进行了力学分析,并建立了数学模型.最后利用MATLAB进行了仿真研究,仿真结果理想,符合设计要求.