为进一步改善新能源汽车液压制动系统的安全性与节能性,提出一种多通道的分布式制动力控制方案,对不同工况下的并行和分时控制响应效果进行仿真分析和试验研究。在液压制动系统内增加能量回收单元,基于台架测试得出不同控制方式下的活塞位移和液压缸的输出特性。通过Car Sim软件建立整车及制动系统模型,得出直线和转弯制动下的减速特性、轮缸压力和车身横摆响应。结果表明,并行控制下的弯道制动和分时控制下的直行制动具有良好的应用效果

为确保新能源工程车液压系统的稳定工作,分别采用试验测试和数值仿真方法对其密封性能和冷却油液的流场特性进行了分析与研究。设计出一种液压系统密封性测试平台,实时检测油压、温度和活塞行程等参数,通过真空压差法得出含气量的变化特性。建立冷却油液的泵内CFD模型,得出稳态压力场和速度场。结果表明:压力对含气量检测误差率的影响较大,靠近叶片的区域更容易产生振动和气蚀问题。

在新工科背景下,对《液压与气动技术》的中英文双语教学体系进行改革与优化。针对液压和气动行业的需求确立知识目标、能力目标和素质目标,构建基于评估、教学和调查的课程体系。规划教学内容与学时,提出双语启发和分类教学法,量化考核制度并对课程进行绩点化处理。通过教学手段的调整,最终实现液压和气动方向专业技能的有效提升。

针对液力缓速器充液率计算较为困难的问题,从精确计算进出口流量方面入手,提出了一种基于联合仿真弱耦合技术的计算方法。通过供油液压系统建模和仿真得到缓速器充液油路入口、排液油路出口压力,调用液力缓速器CFD内流场计算结果得到排液油路入口压力,利用流量连续性方程得到充液油路出口压力;再根据压力换算出进出口流量,进而得到充液率。基于联合仿真弱耦合进行了液力缓速器充液率控制仿真计算与分析。通过台架试验验证了这种方法的可行

在新时代课程思政的大背景下,为实现立德树人并提高教学效果,针对“液压传动与控制”这门重要的专业课开展融合思政教育、工程案例以及现代化教学手段的多元教学改革十分必要。首先,阐释了课程思政的内涵及其现实意义,然后分析了“液压传动与控制”的课程现状,在此基础上,提出了融合思政教育的案例教学法,且在教学过程中运用工程动画与视频素材等现代化教学手段,并通过教学流程详细阐明了该教学法,达到发挥专业课程育人功能并提高人才培养

液压缸是一种将液压能转变为机械能,实现往复直线运动的执行元件。在工业4.0的全球时代背景下,为了达到机械制造行业现代化的要求,液压缸也在朝着更高性能的方向不断发展。该文将结合近年高性能液压缸的国内外研究,对其低速稳定性、轻量化、密封方式和缓冲结构这四个部分进行简要概述,同时提出未来发展趋势。

为了探究轴配流液压脉冲发生器的内泄漏影响因素,利用Solidworks建立简化的间隙流场模型,通过ICEM进行网格划分,使用Fluent软件进行流体仿真,以开度、高压侧间隙高度、偏心量、入口压力作为变量,计算不同高压侧间隙下的周向、轴向的泄漏量并进行比较,得到了转阀内泄漏变化的规律。结果表明:高压侧间隙高度是影响内泄漏量的主要因素,且周向泄漏量大于轴向;低压工况下,各偏心量的内泄漏量基本不变,而高压时偏心量对内泄漏量有明显影响;开度对内泄漏

为了分析液压冲击器配合间隙出口流速的影响因素权重,以平行平板泄漏机理为理论依据,首先通过SPSS软件将间隙高度、锥度、密封长度、压差4种因素进行正交试验设计,产生16组不同水平因素的组合进行Fluent流场仿真;其次通过控制变量法将各单因素对配合间隙出口流速的影响进行分析;最后都使用极差法对上述仿真结果进行权重分析。两种方式结果都表明,间隙高度、锥度和压差与液压冲击器配合间隙出口流速呈正相关,而密封长度与之呈负相关;间隙高度对

液压驱动机械臂运动控制系统是一种时变且强耦合的非线性控制系统,在面对复杂的作业场景中需要更为精确的运动规划,针对液压驱动机械臂运动控制系统运动轨迹控制精度问题,在液压驱动机械臂运动学模型基础上,对传感器输出信号进行双闭环平均值滤波处理,通过对机械臂逆运动学进行求解,采用动态规划控制算法对液压驱动机械臂进行运动轨迹的最优控制,最后在液压驱动机械臂集成测试环境中验证算法的可靠性和准确性,实验结果表明,采用动态规划算

通过对伺服节能液压动力系统的研究、测试,表明伺服节能液压动力系统节能效果显著,压力控制稳定,动态响应快速,低速性能优良。同时通过对某钢厂热连轧生产线各主要液压系统的实际流量需求的分析,在此基础上对各液压系统采用伺服节能液压动力系统和常规的恒压变量动力系统的能耗进行比较。得出了伺服节能液压动力系统比恒压变量动力系统更为节能的结论,特别是在热连轧生产线中的换辊低压液压系统中节能效果更为显著。