为解决液气压PLC控制系统仿真调试以及实验教学的需要,提出了一种虚拟仿真平台。该平台利用Fluidsim和三菱编程软件GX Developer为载体,通过三菱OPC服务软件MX OPC Server实现两者的通信,实现液气压PLC控制系统在线仿真,并通过一个实例验证这个方案的可行性,为工程调试人员以及高校实验教学提供一种新的方法和手段。

该文从干气密封的气源问题、操作方面、机组/工艺参数、设计方面、辅助系统、摩擦磨损、辅助密封圈等多个方面统计分析了干气密封失效的主要原因,并给出了针对性的预防措施和维护建议。基于统计知识搭建了多智能体干气密封监测系统,该系统已应用于**石化芳烃部3#重整装置K3201、K3202-1、K3202-2、K3202-3共4台压缩机干气密封。通过实时监测数据、历史数据、特征图谱分析,利用密封失效数据库和专家知识,开发的干气密封运行状态监测系统,为机组稳定

海洋平台升降系统在工作过程中面临复杂多变的工况以及严苛的海洋环境条件,其可靠的液压驱动系统是海洋平台安全作业的重要保障。该文在介绍海洋平台升降系统主要工作特性以及典型工况特点的基础上,分析桩腿轻载连续升降、桩腿重载间歇升降、故障应急间歇升降三种桩腿运动模式。进一步设计一套多工况适应性液压系统,具备独立位置控制、两组联合位置控制、三组联合位置控制、四组联合位置控制四种控制模式,通过四种控制方式的组合应用,满

以XJ900单滚筒带刹修井机为例,介绍了修井机底盘气控系统、修井作业气控系统的设计。根据修井机整机布局,对各部分气控系统进行集成化、模块化设计。通过对推盘离合器、空压机、储气筒等关键元件等进行计算,优化气控系统设计、系统配置及元器件选型。

针对六自由度并联机构在带载运动过程中会导致电液驱动平台运动不稳定,运动精度下降的问题,提出一种基于多参数整定的滑模控制解耦运动控制策略,首先,在六自由度复杂并联机构电液驱动平台系统结构基础上,建立了其运动学数学模型;其次,设计了滑模控制策略来优化电液驱动力矩控制,提高运动的稳定性;最后,在MATLAB/Simulink建模平台构建了电液驱动平台控制算法模型,结合硬件在环试验环境对控制方法进行了试验验证,实验结果表明,该运动控制方法能够

针对风力机叶片的气动噪声问题,耦合风力机叶素动量理论与翼型气动噪声BPM模型,计算了某3 MW风力机叶片的气动噪声;同时,采用NSGA-II算法,以叶片的弦长和扭角分布变化为优化变量,将风力机年发电量最大、叶片气动噪声声压级最小作为优化目标,对该风力机叶片进行了低噪声外形优化设计。结果显示:BPM模型计算结果与实验测量值吻合较好;风力机年发电量和叶片气动噪声两优化目标之间存在相互制约的关系,当风力机年发电量增大时,叶片的气动噪声也会随

针对某型恒压式变量柱塞泵零流量状态压力脉动异常问题,运用FFT分析方法对压力脉动试验数据进行分析,得出了恒压控制系统不稳定是导致变量柱塞泵零流量压力脉动异常的主要原因,并据此提出相关改进措施,最后,通过试验验证了相关改进措施的有效性。

为探究叶片包角对螺旋离心式燃油泵空化性能的影响,以某型号航空燃油泵作为研究对象,自主设计了190°、220°、250°、280°、310°、340°、370°、400°叶片包角燃油泵,采用数值模拟以及试验的方法... 展开更多

针对目前大型飞机千斤顶使用中存在效率低、单独升降、运输体积大等问题,通过研究千斤顶结构及单独控制的手动、电动及手动和电动双动力源液压系统现状,提出液压系统与千斤顶结构分离的同步控制液压系统方案,该系统通过设计集中控制液压操纵箱、多路控制阀和同步器实现了既可同步也可独立控制多台千斤顶升降。给出了该液压系统动力源和控制阀设计选型依据,并在某飞机上验证了同步液压系统使用效果。

在航空发动机控制过程中出现的燃油流量波动和压力摆动、导叶角度摆动等控制变量波动问题,往往涉及多个环节和学科,难以解决。对此提出了一种基于控制理论、数学建模、液压专业知识等多学科的分析与解决方法,涉及谐振频率提取、系统模型线性化、特征值分析、模态分析、改进措施与验证等环节。并以某型燃油泵调节器在小状态的流量波动问题的解决过程为例,展示了该方法在工程中尤其发动机燃油控制系统研制中的应用价值,为该类问题的解决提