反推力装置安全性一直是民航关注的重点，介绍了反推力装置三道独立控制的机械锁防线的设计，并提出了一种优化改进方案，该方案简化了反推力装置结构，优化了反推作动时序，同时提高了反推力装置的安全性。在某机型反推力装置上得到应用，获得了适航代表认可。

为确保自装卸运输车吊装机构作业时的稳定性和安全性，以其吊装机构为研究对象，提出一种同步液压系统设计方法。采用电液比例技术方案，对吊装机构同步液压系统进行设计计算，并完成相关液压元件的选型，为以后液压系统仿真和实际应用提供了参考依据。

针对液压系统压力脉动提出一种矩形薄板振动式压力脉动衰减器结构，利用矩形薄板的各阶模态来达到宽频带压力脉动衰减效果。当液压油的脉动频率接近共振矩形板的某一阶固有频率时，就会激发相应模态振型将该频率成分的脉动能量以最大限度的衰减掉。运用ANSYSWorkbench对共振板进行湿模态分析，得到前12阶固有频率与振型。分析结果表明：矩形薄板振动式压力脉动衰减器结构紧凑，各模态频率分布均匀且密集，具有扩宽液压压力脉动频率带效果，适应不同工况工作。

利用CFX流场仿真软件对非线性电液伺服阀进行流场仿真和可视化分析，并将仿真结果与理论计算结果进行对比分析。研究发现本产品在滑阀开度小于最大开度的18．8％时，输出流量呈线性变化；滑阀开度大于最大开度的18．8％时，由于节流作用，输出流量表现出非线性，逐渐趋于饱和。本研究对同类产品的设计及结构优化有一定的参考价值。

针对半挂车制动器磨损严重、能量损耗等问题，对半挂车的再生制动系统进行了研究，提出了液压蓄能器式再生制动系统。通过建立仿真模型，并针对制动与驱动工况建立数学模型，分析蓄能器容积与预充压力、泵／马达排量对液压再生制动系统的影响。研究结果表明，增大泵／马达排量，能提升制动能量回收效率；制动能量回收效率随着蓄能器的容积大小而不同；蓄能器预充压力增大，制动距离短，但不利于制动能量的回收与驱动位移的增加。再生制动系统能增加半挂车的行驶位移，提高燃油经济性，为液压混合动力研究提供了参考。

利用FLUENT软件对DN250中心型蝶阀进行恒速定常流分析，模拟了不同开度的蝶阀流动情况并对其流动特征进行分析；针对模拟结果对流阻系数、相对流量系数及水动力矩系数三个重要参数进行计算分析，分析结果表明：开度在0°～30°内，流动扰动和阻力系数都较大，造成大量能量损失，不适宜阀板正常工作；阀板开度大于60°，流动阻力系数较小流态稳定，阀板受力较小，流体不会对阀板造成大的冲击；在蝶阀开度为70°时，水动力矩系数达到峰值0．193。研究结果为蝶阀设计提供重要参考依据。

采用大流量超高压水射流可以对混凝土进行破碎和拆除，利用水射流对混凝土进行破拆时喷枪会产生较大的反作用力而无法用人工来扶持，为实现混凝土建筑物破拆的自动化以及高效化，采用液压驱动的履带式移动机器人喷枪搭载平台被设计出来。研究了超高压水射流破拆机器人的组成和工作原理，并根据机器人执行破拆动作时，各机构特性以及工作参数，设计了超高压水射流破拆机器人液压系统，并针对机器人机械臂架翻转以及往复运动机构的驱动部件进行了详细的设计，最后对液压系统的特性进行了分析和总结。

液压系统具有体积小、质量轻、工作平稳且易于实现换向、无级调速、自动化运行等优点而被广泛应用，但同时其故障也存在隐蔽度高、复杂多样、信息难以提取等特点。针对液压元件的故障特点，使用数据库系统、MFC，建立了基于大型料耙液压元件比例换向阀故障诊断的专家系统及相应的知识库、推理和决策机制。系统运行结果表明：具有智能诊断技术的专家系统能很好地确定故障点，提高维修效率和企业经济效益。

基于提高精密液压支撑结构刚度的需要，采用体积模量较大的甘油作为液压工作介质，而由此导致的黏性液体内部气泡需要作特殊处理。设计了一种适用于排除黏性工作介质的除气罐；搭建了液压支撑的供液管路。观测表明所设计的结构和管路达到了良好的除气效果。为进一步确保其支撑稳定性，还对液压支撑管路进行了密封试验。对试验数据进行最小二乘拟合后，得出了管路压强的三次多项式变化规律，为其批量应用奠定了基础。

蓄能器充液特性对液压系统的压力稳定有重要作用。该研究对牙轮钻机充液系统的充液特性及其关键结构元件——充液阀特性进行研究。在蓄能器充液过程中，对充液阀进行机理分析，建立数学模型，搭建AMESim仿真模型，得出蓄能器在工作状态下的压力、流量随时间变化的变化规律，揭示了充液阎满足充液系统性能要求。