提出一种高效的复杂花纹轮胎有限元网格划分方法。基于MATLAB开发胎面轮廓轴向映射程序,依据保角映射原理将曲面形态的胎面转换为平面,在CATIA软件中根据花纹平面展开图剖切花纹,使用ABAQUS/CAE软件根据节距模型的结构特征进行分区,实现自动划分形状规则的六面体网格。开发轴向和周向还原计算程序将单个节距花纹模型进行几何还原后,根据节距排列规则实现整个轮胎花纹节距网格的自动排序。结果表明,通过程序将胎面外表面转换为平面,采用多软件组合方法可大幅提升复杂花纹剖切效率和六面体网格划分效率。

分析了张力机构中影响张力稳定性的因素,分析了各个因素之间的关系并给出通用公式,提出了能够施加稳定张力的机械结构及控制改进方案。该设计不但较好地提高了张力控制的稳定性,而且根据需要可选择调压阀量程内任意范围段作为张力调节值,有效避免了不合理的量程范围对张力稳定性的影响,同时为进一步深入研究张力的稳定控制做出了有益尝试。

由于热安定性添加剂对喷气燃料过滤分离器水分聚结的能力的破坏作用，只能在飞机加油环节设备的过滤器下方在线加入喷气燃料。开发了一种集成添加剂加注功能的流量计，将加注泵通过刮板流量计取力带动，实现计量与热安定性添加剂比例在线加注。经样机试验表明，添加剂加注流量计各项性能均能满足技术指标的要求，可用于飞机加注设备上，实现安全、准确、高效加注热安定性添加剂喷气燃料的目的。

主梁的大幅涡振一直是困扰跨海连续梁桥的主要病害之一,但对箱桁组合断面主梁的涡振研究较少。拟建的澳氹第四跨海大桥为一座变截面非对称钢箱桁组合连续梁桥,主梁宽度近50 m,且桥面附属结构呈非对称分布,气动外形极为复杂。该文采用1∶70缩尺比的跨中主梁断面节段模型风洞试验研究了澳氹四桥的涡振性能,对比分析了风攻角、紊流度、桥梁阻尼比、附属结构气动外形等因素对主梁断面涡振性能的影响。并通过将外侧栏杆、电缆箱、供水管、风障及防撞栏杆等桥面附属结构拆解,探讨了主梁涡振的原因。进一步比较了中跨跨中(L/2)及三分之一跨(L/3)两种不同断面的涡振性能差异。研究表明宽幅钢箱桁组合梁断面容易在负攻角下发生大幅涡振,且不同位置两种断面涡振性能差异显著,高耸桁架的遮挡效应对该类桥梁涡脱特性影响较大;非对称横断面形...

在设计USB系统的过程中，固件程序的编写是非常重要的一个环节，它直接影响到开发产品的数据传输速度。以Phi11ips公司的USB控制芯片PDIUSBDl2为例，介绍了在设计开发USB外设中，固件的作用以及固件程序的编写流程，并给出了相应程序。

对往复式压缩机出口管线振动原因进行分析可知,管系的固有频率与机器的激发频率相近时产生共振是管线振动的原因之一。本文利用有限元分析软件对管系的固有频率进行分析,验证了当固有频率落在管系的激发频率附近时,将会引起管系结构的共振。并对不同的减振措施进行比较,对实际工程具有重要的指导意义。

针对船舶系统中液压系统运行过程常出现的故障现象，结合实际工作经验，总结归纳了几种常见故障原因，并对每种故障原因进行分析，提出解决措施，为船舶系统中液压系统故障分析排查提供参考。

液压油污染物主要包括水和固体颗粒等。介绍了水污染液压油衰变模型（SB模型）和固体颗粒污染液压油衰变模型（GS）模型，以这两个模型为基础，建立了衰变液压油含水率在线监测模型和固体颗粒质量分数在线监测模型，并对其进行了实验验证。结果表明：两个模型能较好地实现衰变液压油含水率和铁粉质量分数的在线监测，有利于降低煤矿维修成本和保证液压系统正常运转。

提出了一种油液多参量诊断方法,研究了污染因素对液压油介电常数、黏度和密度的影响,得 出40℃下3 个参数的使用阈值,并采用信息融合技术建立了油液综合品质诊断模型.试验结果表明,介电 常数、黏度、密度随温度变化规律明显, 3 个指标可从不同方面反映出液压油含水率、酸值的变化,可作为液 压油失效的判断依据.油液污染因素与多个参数关系的研究可保证监测信息的全面性和可靠性,为液压油 品质的多参量在线监测以及液压系统中机械元件的故障诊断提供了实验研究基础.

提出了基于两级液压动力系统为核心的叠加式力标准机,这种叠加式力标准机具有测量范围宽、控制精度高、准确度高、稳定性好等优点。重点阐述了其工作原理、结构、特点以及两级液压动力系统的实现方式。