为降低制造商进行实车可靠性试验的成本,提出一种虚拟仿真代替实车可靠性试验的方法。以某款城市客车为研究对象,首先在ADAMS/Car软件中根据客车设计参数建立整车动力学模型,并将B级二维随机路面扩展为三维。基于城市客车四工况循环构建仿真循环工况,在三维随机路面上进行动力学仿真,提取悬置与车身骨架连接点的载荷谱。最后将载荷谱导入Ncode软件对骨架进行疲劳寿命预测,得出骨架的寿命为12.08万千米,不满足相关标准要求,故对其进行优化,优化后骨架的寿命为44.09万千米,满足相关标准要求。此研究方法有助于减少可靠性试验次数,加快车辆设计的进程。

针对中国象棋机器人娱乐化智能设备,设计了其关键的视觉系统,实现棋子定位与棋子识别。棋子识别是关键的一步,针对传统识别方法的局限性,以及棋子旋转特性带来的难识别问题,提出一种基于深度学习的字符识别方法。以分组卷积方式改进Inception-V3网络结构,融合可变形卷积层,增强字符形变特征提取能力。实验显示,模型的识别准确率达到99.99%,比传统方法识别效果更好,说明了该方法在棋子识别任务上的有效性。

介绍日本ＳＨＩＭＡＤＥＮ公司１９９７年推出的ＳＲ７０Ａ系列ＰＩＤ调节器的技术特点及典型应用。

提出一种扁平化无内环液力变矩器,研究不同扁平率和有无内环对其性能的影响。采用基于椭圆的扁平循环圆设计方法,设计3种不同扁平率的无内环循环圆且叶形为空间扭曲的扁平化液力变矩器。利用CFD软件对不同扁平率的无内环变矩器进行数值模拟,分析了内部流场的压力和速度分布,得到了扁平率和有无内环对变矩器流场和性能的影响规律。

利用西门子“视窗控制中心”WINCC软件平台及S7300系列PLC进行软硬件组态，对电镀车间现场作业状况进行实时采集，并以图形方式显示于PC机上。系统具有实时报警、远程手机短信报警、报警历史记录、过程数据归档及曲线显示、报表打印、用户权限限制等功能。

浮点加法运算是现代数字信号处理中非常频繁的操作算法。文中结合VerologHDL和FPGA可编程技术来完成流水线结构进而实现符合IEEE754标准的单精度浮点数加法器的设计方法。通过仿真验证，该设计运算精度可达104，而且设计结构合理，可用于中高速信号处理系统之中。

对研发的新型电动汽车车架进行了结构分析及优化设计。首先按照总体设计的结构,借助Hyper Works平台建立以板壳单元为基本单元的车架有限元模型,并在此基础上分析满载弯曲与满载扭转两种典型工况下车架的应力和变形情况。结果表明,该车架在扭转工况下安全系数过低且变形较大。然后针对设计薄弱环节进行结构优化,并再次分析两种典型工况下车架的应力和变形情况。结果表明,优化后的车架应力和变形都有所降低,效果显著,满足设计要求。目前,该车型已经定型生产。

针对流量大于200L／min的液压换向振动阀在线性能检测需要，设计了包括主、辅液压系统计算机集中控制的实时检测系统；主液压系统用于大流量下产品换向特性检测，辅助液压系统用于产品静压密封测试及自动安装；主辅油路由独立的液压泵驱动，高、低压分离避免了相互干扰。目前该检测系统已应用于生产实际，满足性能检测、生产效率、工作稳定性等要求。