本文介绍了北京新机场南航基地第四标段工程运控中心钢结构网架屋盖的施工技术,屋盖采用整体液压同步提升+分块累积提升施工技术,该技术是通过液压系统控制整个钢网架的提升过程,钢网架分为两块,第一块提升4.2m后与第二块焊接形成整体,再次提升至设计标高,提升过程中保持各吊点速度同步,确保网架整体的平稳提升。该技术提高了施工效率和安全性,减少了施工周期和人力成本,高效完成了网架屋盖安装任务。

本文介绍了声光可调谐滤光器(AOTF)的工作原理和基于AOTF的光谱分析仪器的基本构造、特点,以及AOTF光谱分析仪器的发展应用情况.

对液压－电热式线圈温度计进行了提出了可编程数字式线圈温度的设计思路，通过对可编程逻辑器件内部逻辑关系进行编程，来体现变压器负载电流及结构形成对线圈温度的影响。

研究了压电陶瓷驱动器特有的迟滞和儒变特性,针对它的这些非线性特点,给出了一种有效消除这些非线性误差的闭环控制方案.采用高精度A/D和D/A转换芯片,设计了基于PC机并行增强口EPP协议的控制板.在自行设计高压驱动电路的基础上,研制出了用于纳米级定位的数字闭环控制器.测试结果表明,此控制器很好地克服压电陶瓷驱动器的非线性特性,系统定位精度优于10 nm.

为了解决宽带多普勒计程仪在较高速度下存在的速度模糊问题,建立了宽带多普勒计程仪的回波模型,分析了回波的自相关特性。在不改变系统结构的基础上,提出了采用回波自相关的第1个峰值位置的方法确定速度范围,并与复协方差方法结合实现无模糊地估计速度,从而解决测速模糊问题,同时提出采用三点相关插值算法估计自相关峰的位置。最后采用湖试数据分析和数字仿真证明了这种解模糊方法的有效性。

引言某数控装置对传感器脉冲信号的宽度有一定的要求，只有其宽度在特定范围内的脉冲信号允许进人数控装置。我们在原电路的基础上增设了脉宽数显电路，主要由时钟信号发生器、计数器、译码器、反相器、显示器、微分电路等部分组成。

当前飞机装配制孔方法由于算法复杂,造成制孔装备在执行过程中气缸压力值不能达到设定值,导致制孔路径规划较差、制孔位置不够准确、可靠性差的问题。准确性较差,提出基于蚁群算法的飞机装配新型制孔方法。利用蚁群算法对制孔路径进行规划,融合规划定位结果,设计制孔执行器。执行器主要组成部分为支撑、主轴、进给和压紧等模块。执行器安装在制孔装备上,启动压紧和动力装备,当装备转移到待加工处,工控机给出信号,并启动法向检测模块,对执行器位置进行调整。气缸的活塞杆伸展出来驱动气缸推板,使压紧模块与主轴模块进行直线运动,利用气缸上节流阀对速度进行调整,压力头压紧在装配工件上,一直到压力值达到设定值。电主轴初始化进行旋转运动,驱动倒角刀具进行切削运动和去毛刺工艺。此时伺服电机初始化促使滚珠丝杆副运动,实现刀...

表面微织构加工是一个相当复杂的过程,涉及微织构的尺寸、质量及形貌等问题。为解决制备微织构存在的问题,利用数控电火花线切割加工技术,在45钢表面加工微槽织构,研究线切割制备微织构的尺寸、形貌。试验分别采用钼丝、铜丝作为电极丝,设计脉宽、脉停、电流等线切割正交试验,切割宽度小于400μm的微槽织构,分析不同线切割参数、电极丝材料对微槽尺寸精度和微槽切口处光整度的影响。通过采集、测量试验所得工件表面微槽织构,发现线切割参数对微槽尺寸精度和切口处光整度有较大的影响;在较小线切割参数下,钼丝切割的微槽尺寸大于铜丝,在较大的线切割参数下,铜丝切割的微槽尺寸大于钼丝;对比微槽切口处光整度,发现钼丝切割的微槽整体质量优于铜丝。试验列出不同线切割参数切割的微槽尺寸,为电火花线切割加工微织构提供了试验数据...

设计一种高地隙全液压四轮驱动通用作业底盘。通过前期调研数据确立设计初始目标值,对底盘的结构原理、液压系统进行总体设计;结合通过性参数目标值,计算确定行走泵与行走马达型号,完成转向支腿与车架结构设计并进行有限元分析;在该基础上开展底盘通过性能研究,确定轴距与结构参数的关系;最后试制样机并进行通过性试验。试验结果表明：作业底盘在爬坡时液压系统的压力与流量特性曲线均在理论设计范围内。在满载的情况下,通用底盘能通过的最高陡坡为41°,最大台阶高度为490 mm,可实现原位转向,水泥路面行驶速度范围为0-13km/h,水田作业速度范围为0-11km/h。试验结果满足通用作业底盘通过性设计目标要求,具备较好的通过性能,适用于水田和果园不同作用环境。

抽油机刹车系统是作业及维护、保养、检修工作时确保员工人身安全的重要安全制动装置。目前刹车系统存在较大安全隐患。研究了抽油机刹车安全制动系统的分类及工作原理分析了存在的安全隐患提出采用抽油机液压刹车制动保险销装置。应用效果表明新设计提高了刹车系统安全制动性能。该技术解决了抽油机传统刹车装置存在的问题并获得了国家专利。