针对半导体激光器线阵，建立了二维的热传导模型，模拟计算得到了半导体激光器线阵的二维瞬态温度分布。分析表明器件温度随时间的变化过程可分为三个阶段：在加电后几十微秒的时间内，发光单元之间未出现热交叠，不同填充比的线阵器件的温度基本一致；在几十微秒到几十或几百毫秒之间，大填充比结构线阵的发光单元之间先发生了热交叠，温度上升较快；微通道制冷的器件在几十毫秒之后温度达到稳定，平板热传导热沉封装的器件在几百毫秒之后温度才达到稳定。热传导热沉封装时，在相同的注入电流密度下，高填充比器件的发光单元之间出现温差更快。

介绍了脚踏式液压制动器在桥式起重机上的应用特点,分析了电力液压制动器在生产中存在问题及产生问题的原因。

针对反射式光电经纬仪的主镜,建立了热分析模型,模拟分析了在无施加和施加温控载荷两种情况下,环境温度对光电经纬仪主镜变形的影响。分析结果表明在给定的镜面变形指标下,随着口径的增大,光电经纬仪的保精度工作温度范围缩小。对径厚比为21：4的K9玻璃主镜,在无施加温控载荷的条件下,当主镜口径小于315mm时,在-40～50℃的环境温度范围内,主镜变形小于55nm。在施加背面接触温控载荷的条件下,当主镜口径小于525mm时,在-40～50℃的环境温度范围内,主镜变形小于55nm。

为了实现对金属铝板的状态监控及损伤检测，从而可以更好地保证飞行器的飞行安全和降低维修费用。笔者等基于声-超声技术，对铝板中Lamb波的传播特性进行理论和实验研究，采用短时均方根分析（short—time root-mean—square，STRMS）方法对铝板中Lamb波的传播特性进行实验研究和深入探讨，并对铝板中有无模拟损伤的情况做了对比研究和分析，研究相应Lamb波的信号特征，从而实现了铝板结构损伤监测的定性研究。

针对许多设备不具备网络接口的问题,以ARM7 Cortex-M3处理器LM8962为核心构建嵌入式系统,利用SC28L198芯片扩展8个串口,完成基于μC/OS-II操作系统和TCP/IP协议的多串口服务器设计。该系统能够同时为8个串口设备提供以太网远程数据传输,为具有串行通信接口设备的网络控制提供了条件,实现了计算机远程监控。

现如今,我国经济飞速发展,这也离不开第二产业工业的贡献。在工业生产中,阀门是重要的配件,广泛应用在各个领域,对于安全生产的影响巨大。阀门密封面的堆焊问题在阀门焊接中最为常见,过程是在阀门密封面堆焊一层特殊性能合金,以此来提高阀门密封面的抗高温、抗腐蚀的性能。当前大众对于阀门焊接面对焊的质量控制极为关注,因为这关系到阀门的安全性和质量高低有关。本文以封阀门密封面堆焊为切入点,重点探究阀门密封面堆焊质量控制的常见问题,并根据出现的问题,提出可行性建议。

以机械设计的原理为基础，并融合采用人机工程学和仿生学的基本原理去构思商务车内部办公环境的设计。针对现有商务车办公环境欠缺，结构功能不强，商务高贵气息缺乏等缺点给予修改，从汽车设计和办公环境设计两个角度去构想系统结构。

对国产KC系列轮式拖拉机前驱动桥的轮毂绕主销轴摆角和转向角之间的关系进行了研究,导出了两者之间的函数关系,并据此计算了转向角的测量误差,为试验台设计建立了理论根据。文中还给出了驱动桥试验台转向角部分的结构,并分析了其工作原理。

利用动力学分析软件ADAMS,从汽车转向运动学出发,分析了SGA3550自卸式汽车全液压转向机构的设计.首先以汽车转向时实际转角与理论转角的误差最小为目标函数,对转向梯形机构进行了优化设计.其次,应用ADAMS软件建立了全液压式转向机构模型,通过对转向过程的仿真分析,比较了不同液压系统设计方案对转向机构性能的影响.最后说明了全液压式转向机构液压部分的设计计算过程,主要包括转向动力缸、全液压转向器的设计计算.

利用动力学分析软件ADAMS，从汽车转向运动学出发，对SGA3550自卸式汽车全液压转向机构进行设计。以汽车转向时实际转角与理论转角的误差最小为目标函数，以转向梯形底角和梯形臂长为设计参数，对转向机构进行了优化设计。并通过对转向过程的仿真分析，比较了不同液压系统设计方案对转向机构性能的影响。给出了全液压式转向机构液压部分的设计计算过程。