车组链输送机是一种新研发的散状物料连续性输送设备,相比通用带式输送机,其承载构件——输送带具有整机运行时张力较小的特点;基于弹性悬链线理论,对新型的车组链输送机输送带张力变化规律进行研究,建立输送带张力变化的理论模型,并推导得到车组链输送机运行时的输送带传动牵引力表达式。实例结果证明了悬链线理论应用于该场合的正确性。

车组链输送机是一种新型的散状物料连续性输送设备。针对输送机关键结构中承载输送带并依托轨道运行的连续轨道车组在曲线工况处的曲线通过性能展开了研究。建立轨道车组曲线通过时的非线性动力学模型并进行分析。利用多体动力学仿真软件SIMPACK建立轨道车组模型,从不同的工况条件和轨道小车结构出发,分析轨道车组的曲线通过性能的变化。仿真结果表明,车组链输送机轨道车组在各工况下的动力学性能评价指标随着车速、车间距提高而减小,随曲线半径、缓和曲线长度的提高而增大;采用较小轴距轮对和铰接结构车体能够适应曲线轨道;轨道车组的曲线通过性能良好,各项指标都处于安全限度范围值之内。

介绍一激光相关固体表面速度测量系统的结构及测量原理,并针对这一测速系统,运用LabVIEW图形化编程语言,实现了该测速系统中两路随机调制信号的仿真,并研究了测速系统中由于信号调理电路的前置放大倍数不一致、系统加性噪声以及采样速率等因素对这一数字相关测速系统测量精度的影响,得出该系统测量精度主要是由采样速率引起的结论,由这一结论出发,提出一种变采样速率的方法用于提高该系统的测量精度,仿真结果表明这一方法的有效性.

针对660MW机组液压油和润滑油压力在集控室无法监视,油系统和喘振报警逻辑不合理,对风机安全运行有较大威胁,通过对润滑油和液压油系统的改造和风机油系统及喘振逻辑的优化,保障了风机安全运行。

江都第四抽水站采用BYKD型油压式叶片全调节装置,曾多次产生渗漏油、烧损轴瓦及蓄能器皮囊老化等问题。南水北调大流量输水满负荷运行工况,不具备停机检修条件,为此设计降压运行应急方案,减少漏油量,延长补油间隔,保障主机运行。为从结构上解决外置式供油系统集中供油方式带来的油路复杂,管路接头量大,漏油点多,烧损轴瓦等隐患。设计实施内置式叶片调节机构改造,将下置式活塞改为上置式,通过对比计算活塞调节力、调节杆拉力及连接螺栓拉力,明确改造要点。该方案将微型电机、微型齿轮油泵以及油缸集成于叶调机构内,简化叶调系统结构,油路独立,增强了密封性能,提高了叶调机构的可靠性。

温度对磨削精度要求高的零件影响很大,常常因磨削的环境温度与检验室的检测温度不同而出现零件尺寸超差的现象。特别是膨胀系数较大的铜合金材料,这种现象更加明显。文中通过对某型零件的磨削,提出了一种有效方法,解决了有色金属中温度变化对零件精度的影响。

本文针对传统电液顺序控制线路设计中存在的缺点，提出使用工步表及卡诺图简化方法进行控制线路的优化设计。这种设计方法方便快捷，规律性强，对于时间控制和过程步进控制的液压传动系统都适用。本文最后还介绍了使用ＰＣ实现的电液顺序控制。

针对多车型翻车机靠车装置、压车装置及延伸平台装置对固车液压站压力需求不同的问题,对固车液压站原理进行改进,并对电磁阀加入逻辑控制信号,实现了固车液压站压力分级控制功能。

以闪光对焊机为研究对象针对其液压伺服系统存在的非线性、参数不确定性以及负载干扰等特点借鉴生物免疫反馈响应过程的调节作用和模糊逻辑推理的自适应性设计出一种模糊免疫自适应PID控制器。建立液压伺服控制系统的数学模型并利用AMESim建模与仿真软件对液压伺服控制系统进行了分别采用模糊免疫自适应PID控制与常规PID控制的仿真对比试验。结果表明：该控制器性能优于传统的PID控制器具有良好的快速响应特性、较强的鲁棒性和自适应能力。

目前大多液压设备制造厂仍沿用手工方法对其生产产品进行性能测试，不仅测试效率低，误差大，而且所需仪器较多(如函数发生器、示波器、频率计、频谱分析仪等)，将这些仪器组合在一起，占用空间大，互联麻烦，价格也十分昂贵。现代工业和技术对影响产品精度的动态特性提出愈来愈高的要求，只有采用计算机辅助测试(CAT)技术，才有可能获取准确的数据及表征产品性能的有关信息，为产品的设计、制造提供依据〔1〕。我国的液压工业已有一定的水平，但与日本、德国等先进国家相比还有较大的差距，其中测试水平的低下是造成质量上不去的重要原因之一。与传统测试手段相比，CAT的优点是数据处理能力强，测试精度高，可保持测量的实时性，防止人为误差，提供一套自动测试方案以及可减少仪器设备量等。