依据压阻效应原理，利用微电子机械系统（MEMS）制作技术设计并制作出一种新型的水声接收换能器-MEMS单矢量水听器，期望利用敏感材料的压阻效应以及水听器精巧的微结构，实现矢量水听器的低频特性和小型化。通过有限元软件ANSYS对水听器微结构进行了静态仿真，利用MEMS微机械加工工艺制作出水听器微结构并对水听器进行了封装，采用振动台标定和水下驻波场测试相结合的方法完成了水听器的测试。测试结果表明：结合压阻效应原理和MEMS技术制作矢量水听器具有可行性。该水听器不但体积小、质量轻、结构简单，而且具有“8”字型的指向特性，单个水听器就能对水下水平面内的声源目标进行定向探测。

介绍了一种使用CFRP加固老化钢筋混凝土梁的方法。采用新混凝土部分替换老化混凝土来防止CFRP和被加固梁间发生界面剥离破坏,并采取了相应构造措施来保证新旧混凝土的整体性。试验结果表明,采用复合加固技术可以将被加固老化钢筋混凝土梁的极限承载能力提高47%左右。

设计了一种电-液联控合流阀,电磁阀和换向阀内反馈压力联合控制合流阀的开启和关闭,能够实现油液的双向流动,使流量调速区间更大,执行机构动作更为迅速。基于传统方法确定阀结构参数,设计U型过渡节流槽,在Matlab中建立通流面积模型并进行计算。建立电-液联控合流阀AMESim模型并进行性能仿真,仿真结果表明,该阀控制流量范围为0-5.83×10^-3m^3/s,流量变化平稳;在8-11.5 mm阀芯位移区间内,合流阀压力损失随阀口开度增加而降低,当阀芯位移为11.5 mm时,合流阀压力损失为0.18 MPa。起重机卷扬系统试验结果表明,该阀最大流量达6×10^-3m^3/s,最大流量下压力损失为0.27 MPa;单泵供油模式下卷扬起升工况,卷筒最低稳定微动速度为1.9 r/min,启动冲击为2.1 MPa,停止冲击为2.2 MPa,启动响应延时0.7 s,停止响应延时0.8 s;卷扬下落工况,卷筒最低稳定微动速度为2.17 r/min,启动冲击为5.2 MP...

轿车门系统结构设计与优化是整车开发过程中的重要环节。车门的强度直接关系到整车在冲击、碰撞等载荷下的安全问题，车门结构静态强度的计算分析，在车门结构设计进程中非常重要。文中首先简要介绍了静态强度所涉及到的非线性有限元的基本理论，然后以某中高级轿车前车门为例，利用计算机辅助分析车门的静态强度，考虑变形的非线性因素，通过对车门的非线性有限元求解来分析车门强度，由计算所得到的车门强度性能指标来指导车门的结构设计。

文中在对模具表面处理性能要求研究的基础上,分析了离子注入工艺过程特点,提出了把离子注入这一先进的制造工艺技术应用到模具表面的改性上,并通过N^＋离子注入模具工具钢的大量实验验证了此方法的可行性,在实际应用中获得了良好改性效果和经济效益。

为测量滚转力矩为g·cm量级的小不对称烧蚀弹头的滚转力矩系数，采用了以气浮轴承支撑模型，用天平来测量模型上的滚转力矩的测量方法，平天的设计载荷为0.02N·m，试验表明：所研制的气浮天平既具有常规天平经济，直观的优点，同时又具有比常规小滚转力矩天平高一个量级的测量精度，能用于10^-6级测量。

2.4m×2.4m跨声速风洞半模测力天平载荷大且极不匹配,在设计上,采用了串联结构,分三个元件段,分别测量轴向力A与偏航力矩Na、俯仰力矩M及法向力N与滚转力矩L分量,在元件与元件之间安排有35mm长的等直段,有效地防止各分量间的相互干扰.专门设计的加载头,刚度极好,保证了天平校准与风洞试验的一致性,提高了风洞试验数据的可靠性.于2002年5月完成了型号试验,试验结果与荷兰的HST风洞的试验结果的一直性较好,半模测力天平的成功研制填补了我国大风洞半模型测力试验的空白.

在Maxwell软件中建立了阀用直流电磁铁的仿真模型,分析了两种磁性材料对电磁铁吸力的影响,用电磁铁性能测试实验验证了仿真结果,结果表明:导磁材料全部由DT4C构成的电磁铁吸力最大,部分纯铁既有较大的电磁吸力,外壳又具有一定强度,全部20#钢由于吸力不足不适合做电磁铁。

该文对拖拉机液压悬挂系统的模糊控制器进行了设计,采用MATLAB软件进行了仿真分析,并进行了试验研究,结果表明模糊控制对液压悬挂系统控制是适应的,对改善拖拉机作业质量提供了可靠的理论和试验依据.

液压混合动力车是一种新型环保节能车辆，以液压蓄能器和变量泵／马达为核心组成了制动能量再生系统。本文建立了变量泵／马达控制系统的数学模型，采用模糊PID控制对控制系统进行了仿真分析，结果表明模糊PID控制减小了系统响应的超调量，加快了系统响应时间，使系统具有良好的动态性能。