介绍安全型液力偶合器的结构和工作原理，分析液力偶合器的机械特性，并结合桥式转载机的运行情况总结液力偶合器在应用中的优点。

为了保证新设计的调速型液力偶合器,在大功率、高转速的运行条件下设计更合理性、更可靠,利用I-DEAS软件建立叶轮三维实体模型,应用流体力学和动力学理论对叶轮强度进行有限元分析.验证了叶轮的强度,指出了叶轮危险部位及修改措施,为新型液力偶合器的设计提供了有效的设计计算方法.

依据阀控式液力偶合器工作特点，构建了基于LabVIEW和变频技术的试验系统，用于综合测定和分析阀控式液力偶合器的性能质量。阐述了阀控式液力偶合器试验系统的原理、组成、功能及特点，构建的基于LabVlEW和变频技术的试验系统包括变频驱动子系统、控制子系统和测试子系统，可实现阀控式液力偶合器的性能测试、运行状态的实时监测和运行过程的自动控制0应用LabVlEW软件编制的虚拟仪器测控平台，可实现数据的实时采集、处理、显示和记录。对分析阀控式液力偶合器的性能、提高阀控式液力偶合器的质量，以及应用阀控式液力偶合器的设备和系统的安全运行，都起到了积极的促进作用，具有十分重要的意义。

通过对国内外优质密封材料的研究，找出了能满足液力偶合器密封要求的SJ—05新型专用密封材料，它具有优异的耐高温性能，较好的耐油、耐化学腐蚀、耐臭氧老化和天然老化性能。

为了更加真实地反映偶合器内部的气液两相流动机理,该文应用计算流体力学（computational fluid dynamics,CFD）对其内部流动的速度和压力等流场特征进行数值模拟,并应用粒子图像测速（particle image velocimetry,PIV）技术对其流场进行了测试,试验结果表明：泵轮内的气泡小而均匀,速度分布较规律,由内环向外环递增;涡轮内气泡较多,并出现了涡流、回流、二次流等不规则流动现象。PIV测试的流场流动趋势与数值模拟的流场流动趋势基本一致。CFD数值模拟方法和PIV技术为揭示液力偶合器内部流场的复杂流动提供有效的解决途径。

利用PIV技术对液力偶合器内部流场进行了试验测试。针对制动工况（i=0）下液力偶合器涡轮内部流场,以PIV图像连续帧的互相关算法提取其径向切面流速分布,实现了内部流场可视化与速度定量化测量。研究了制动工况下涡轮内部流场结构特征与分布规律,分析了反向流和二次流等现象产生的原因。结果表明,合理设计偶合器内部结构,可减少反向流和二次流的产生,降低了能量损失,提高了工作性能。

本文通过讲述调速型液力偶合器的结构和部件组成,对其基本工作原理进行了详细论述。通过长期的工作实践,结合本单位此类设备使用过程中出现的问题及常见的故障进行了原因分析,从理论上探讨和实际运行方面提出了相应的解决方案,并在设备检修中进行了实践。从运行情况来看,取得了预期效果。

由于受客观条件限制，液力偶合器流场仿真分析过去一直基于一维束流理论，但与实际情况差距较大，采用A-ε紊流模型建立了液力偶合器内部素流流动的数学方程组，并对J0127X型液力偶合器在1．7％滑差的工况进行了整体的三维流场仿真，仿真计算所得转矩与试验符合较好。

为了研究液力偶合器内部流场的特性,该文基于粒子跟踪测速（PTV,Particle Tracking Velocimetry）技术对矩形腔型液力偶合器进行了内部流场试验测试,利用单帧3次曝光技术记录示踪粒子不同长度3段运动轨迹,准确判断了偶合器内部流场速度方向。运用边缘检测算法提取粒子运动轨迹,引入双阈值法检测图像强边缘点和弱边缘点,利用该方法可以有效地检测出图像的单像素边缘,直观地提取粒子运动位移大小,进而获得了液力偶合器内部流场速度,实现了其内部流场可视化与定量测量。同时,可以近似估计示踪粒子的粒径大小。

介绍了液力偶合器的工作原理和特点以及在船舶推进系统中的运用实例,着重对船用液力偶合器脱排时轴系带转现象进行研究。理论分析、码头试验及台架试验表明,该现象是由液力偶合器固有的脱排鼓风转矩与轴系阻尼转矩大小决定的。提出了在使用过程中可采取的相应措施。