提出采用比例减压阀作为液压架空乘人装置液压系统调速单元.建立组成闭式调速系统元器件的高阶非线性数学模型及系统整体模型.针对液压架空乘人装置运行环境,在simu link环境下进行动态仿真分析.仿真结果为液压架空乘人装置液压系统设计提供了理论参考.

该文通过飞控铁鸟台电液伺服加载系统的设计应用,分析论述了提高电液伺服加载系统力控制跟踪精度,有效抑制多余力所采取的控制补偿措施,并经过数字仿真和试验调试验证取得了较满意的系统动态性能和加载效果。

介绍了阀泵并联控制系统的组成.对阀和泵的输出流量实施最佳分配,建立了系统的状态空间模型,并通过Simlink对系统进行了仿真,得到了仿真结果.

动力卡盘是机床夹具的重要附件，针对现有动力卡盘存在的关键问题，提出一种用液压滑环配油的新型液压动力卡盘方案，将螺旋浅槽和圆弧深槽断面油膜密封技术应用到旋转油缸中，能够保证这一方案的可行性。

将粒子群算法与传统的PID控制器相结合,并采用平方误差矩积分函数作为适应度判据,构成了PSO-PID控制器。以电液数字伺服双缸系统的PID参数优化为例,使用粒子群优化算法对PID参数进行优化。仿真结果显示：PSO算法使得PID控制参数调整速度较传统方法快,产生超调量较小,该方法的调节效果较好。

根据比例电磁铁的工作原理和特点，设计出一种结构紧凑、调整方便的电液比例控制器，介绍其电源电路，斜坡电路、电流调节电路、PWM及功效电路的设计。经仿真及制版测试表明，该电液比例控制器具有功耗小、控制精度高、温度漂移低等优点。

运输深冷液体的车辆为了获取更多的装载量和提高卸载效率，采用低温泵液压驱动方式是一种有效的发展方向。阐述了低温泵液压驱动系统的设计原理，分析了低温泵液压驱动系统的特点和优势，为低温泵液压驱动系统的推广应用提供技术基础。

研究单活塞式液压自由活塞柴油机（HFPDE）的启动工况,得到其启动流程。基于系统启动能量传递过程,理论分析了各组分能量的定量分配关系,研究了回复蓄能器、频率控制阀以及压缩腔参数的匹配方法并进行了相应的试验验证。结果表明系统启动压缩行程较稳定工况长且单次循环启动成功率较高。系统启动输入能量主要来自回复蓄能器且主要被高压腔高压油和动力腔气体吸收,启动压缩过程压缩比可以灵活调整,提出的系统启动装置参数匹配方法和启动流程可行。

根据目前液压与气压传动教学的发展趋势,研制了插装式液压与气动综合教学实验台,论述了实验台的组成、工作原理及功能,实践证明设计合理、性能可靠,达到了预期目的。

针对常用的纠偏系统中电液伺服阀维修成本高等问题,设计采用比例阀的电液控制系统。利用Matlab/Simulink仿真分析系统的稳定和动态性能,且针对带钢的蛇形运动仿真系统的正弦响应。结果表明,该系统满足带钢纠偏控制对稳定性、响应快速性与控制精度的要求。