基于Simulink仿真平台，根据进油一回油路复合节流调速系统原理图和液压元件的特性方程：建立了该系统的仿真模型。在对系统进行仿真的基础上，分析了在不同工况下，该系统的速度波动及其动态特性。从而得到进油．回油路复合节流调速系统在不同工况下的特点，对该系统的实际应用起到了一定的指导作用。

密封性能是保证液压系统得以正常工作的一个关键因素,密封失效会使油缸泄漏,引起系统压力减弱、造成环境污染、影响油缸运行甚至产生无法估计的严重后果。为此笔者针对影响液压启闭机油缸密封失效的主要因素进行了研究分析,并结合铜街子水电站5个溢洪门10个油缸检修和改造实际对密封件在选用、安装、使用与维护等方面提出了合理的预防措施。

提出一种新的利用Real-Time Hypervisor在一台PXI控制器上实现双液压缸实时控制的方案，可完成摇摆台数据的实时采集和双液压缸的实时控制。建立液压摇摆台的数学模型，并用MATLAB软件进行仿真，得到实验条件下双液压缸的行程轨迹；依据Real—Time Hypervisor配置合适的PXI硬件系统，开发面向非实时系统（WindowsXP）和实时系统（Lab-VIEWRT）的软件；在Real．TimeHypervisor的虚拟网络中建立共享变量实现实时软件和非实时软件之间的数据通信。

为了能够对液压伺服系统进行仿真分析，深入地研究了MATLAB软件在其中的应用，首先，分析了液压伺服系统的工作原理；接着，建立了液压伺服系统的数学模型；然后，利用MATLAB软件对系统进行了仿真分析；最后，进行了系统的稳定性分析，结果表明该系统是稳定的。

机械式自动变速箱（AMT）换档液压缸的动态特性直接影响AMT系统的换档动作和换档同步环的寿命。本文结合换档液压缸在AMT系统中的应用示例,在分析了换档液压缸的结构特点的基础上,推导并建立了换档液压缸的动态数学模型,然后通过MATLAB/Simulink的建模,仿真分析了换档液压缸的动态特性,为AMT系统的设计提供了依据。

依据阀控式液力偶合器工作特点，构建了基于LabVIEW和变频技术的试验系统，用于综合测定和分析阀控式液力偶合器的性能质量。阐述了阀控式液力偶合器试验系统的原理、组成、功能及特点，构建的基于LabVlEW和变频技术的试验系统包括变频驱动子系统、控制子系统和测试子系统，可实现阀控式液力偶合器的性能测试、运行状态的实时监测和运行过程的自动控制0应用LabVlEW软件编制的虚拟仪器测控平台，可实现数据的实时采集、处理、显示和记录。对分析阀控式液力偶合器的性能、提高阀控式液力偶合器的质量，以及应用阀控式液力偶合器的设备和系统的安全运行，都起到了积极的促进作用，具有十分重要的意义。

在某型装备多支腿调平过程中,调平液压支腿定位精度和调平策略的选取是影响调平系统整体性能的两个重要因素。为了提高调平系统的整体性能,提出了基于Fuzzy-PID控制器提高单个液压支腿定位精度的方法。利用AMESim及SIMULINK联合仿真技术建立了某装备调平系统的单个液压支腿回路仿真模型和Fuzzy-PID控制器模型,并进行了联合仿真,结果表明,Fuzzy-PID控制器具有较强的鲁棒性,稳态精度高,对时变性和非线性较强的系统具有很好的控制效果。

变频泵控调速系统通过改变输入供电频率来改变电机的转速,从而改变定量泵的排量,实现对液压缸的速度调节。相比于传统的阀控调速系统,无节流损失,效率高,结构简单,精度高,适用于对精度要求高的大惯量液压提升机械。本文利用智能IPM模块及DSP控制器搭建1套基于DSP的泵控液压缸调速系统平台,通过DSP输出SVPWM波控制IPM模块,实现泵控液压缸的变频调速。针对该系统的非线性、变负载等特性,利用模糊PID作为系统的控制方案,实现PID参数的在线自整定,以满足系统对动态特性以及鲁棒性的要求。

阐述液压锥阀阀口产生气穴现象的原因及影响因素，建立液压锥阀的几何模型和数学模型，采用ANSYS软件对优化前后的液压锥阀阀口进行流场分析，得到阀口流场的压力分布图和速度矢量分布图。分析结果表明：采用二级节流并在阀芯及阀座的关键部位以过渡圆弧代替直角的锥阀结构，可以减小锥阀过流缝隙前后的压差，有效降低锥阀阀口气穴发生的可能性，并减小了噪声、振动和能量损失。

首先对水压伺服阀的智能驱动器压电驱动器作了介绍,建立压电驱动器的数学模型,并在Simulink中建立仿真模型,分析其动态响应性能;然后设计一种压电式水压伺服阀,在AMESim中建立其模型,并进行了仿真分析。