针对高空作业平台变幅机构液压缸的推力计算问题,对该设备中六铰点变幅机构的理论计算方法进行了对比分析,归纳总结了现有理论计算方法中的误差原因,提出了一种更偏于安全的计算思路。分别利用力矩平衡原理、虚位移原理进行了推导演算;在虚位移原理的求解中,将该原理具体分为整体解析法和分点解析法两种子方法,并将3种方法的推导结果代入到某具体型号的六铰点变幅机构中,通过实验对其结果进行了验证。研究结果表明不同的误差因素会造成不同的计算数值,选取计算结果中的最大值可以有效提高机构的安全性能;上述分析可推广到其他变幅机构的理论计算中,为虚位移原理的应用提供参考。

介绍S890大直径厚壁高强韧性液压油缸用无缝钢管的开发过程,并检测成品管的性能,分析其显微组织。研究结果表明采用“电炉炼钢+LF+VD+周期轧管机组轧制+调质热处理”工艺开发出的S890大直径厚壁高强韧性液压油缸管,其各项性能指标均满足用户的设计要求,低温冲击韧性好,焊接性能优良,可以批量生产。

针对液压泵故障诊断问题,本文提出了一种基于辛几何模态分解和广义形态分形维数相结合的方法。对实测液压泵多模态故障振动信号进行分解;基于所提出的能量选取法,重构含有丰富运行特征信息的模态分量,并将其作为数据源;基于数据源提取,实现对液压泵不同故障的诊断。通过对比分析仿真和实测液压泵故障振动信号的试验结果,验证了该方法可以有效地诊断液压泵不同故障。

针对潜水器浮力驱动系统液压泵工作压力高,电机功率、舱体壁厚大等问题,本文提出一种压力补偿式液压浮力驱动方案。利用舱内油囊、预充气体和舱外油囊体积的协调变化,配合中低压双向齿轮泵吸/排油,实现浮力主/被动调控及舱内压力随水深的自动补偿。分析了系统的特性参数,研究了初始参数(预充压强和预留空腔体积)对舱体内外压力变化规律及调节次数的影响。研究表明,通过对舱体内压力调控,理论上舱体壁厚减小75%。从总调节次数最少角度考虑,确定了预充压强为8 MPa,预留空腔体积为1002.6 mL时为最佳初始参数。本研究成果为深海浮力驱动系统提供了一种设计方法。

通过机-电-液联合仿真等技术手段,构建了基于AMESim和MATLAB软件构建故障诊断数字仿真验证系统,实现机电液系统的故障模拟、注入与诊断仿真功能;并以某典型液压举升回路系统为对象,完成故障模式及诊断方法的研究,建立仿真模型、完成故障注入和诊断过程的演示验证;结果表明,该仿真系统可应用于类似系统、不同工况、不同故障模式的故障注入与故障诊断仿真,极大程度上提高了液压系统的可靠性的设计。

为准确描述数字开关液压系统管路压力波传播特性,应用基于传递函数与时间延迟的管路压力波传播分析模型,通过耦合高速开关阀输出流量特性与管路压力波传播分析模型,实现两位两通高速开关阀控缸系统管路压力波传播特性的建模与分析,讨论了不同参数下的管路压力波传播特性,并通过相应的实验加以验证。结果表明,实验结果与分析模型结果一致性较好,高速开关阀动态特性与系统管路压力波传播特性密切相关,管路属性对系统管路压力波传播过程影响显著,将为后续数字开关惯性液压系统的研究奠定基础。

随着经济社会的进步发展,我国的工业技术水平不断提高,机床液压设备的使用范围不断扩大,研究水平不断提高,现阶段,机床液压设备正朝着高压、高转、高功的方向发展。然而机床液压传动噪声的存在一直以来具有普遍性,这一问题已经很明显的成为阻碍机床液压技术向更高水平发展的因素,对于解决这一问题的重视程度不断提高。该文主要分析阐述机床液压传动噪声的相关内容,主要分析噪声出现的原因及解决方法。

为满足车辆移动检测需要,在传统机械传动式转鼓试验台的基础上,设计基于液压传动的车辆驱动轮输出功率检测平台。介绍试验台结构,分析基于液压管路压力与流量的转矩测量方法,解决基于液压传动的驱动轮输出功率检测问题。通过对机械式与液压式动力性检测方法对比分析,结合测量原理设计测量装置;通过实车试验,验证基于管路压力与流量的车辆驱动轮输出功率测量方法的合理性。

舰船液压系统的低频脉动伴随流体沿管路传递,产生结构振动的线谱。针对难以通过被动式衰减的低频脉动,设计旁支式次级源,进行有源衰减的研究。所设计的旁支式次级源采用压电陶瓷驱动,结构紧凑且增加了放大结构,从而提高了响应特性。搭建液压管路的有源控制系统,采用FxLMS自适应算法,进行多线谱脉动的控制实验。实验结果表明,旁支式次级源能够对多线谱低频脉动进行有效衰减,减小随流体传递的振动能量,且对原液压系统工作性能无影响。

针对大倾角煤层开采工作面飞矸灾害防护问题,采用光栅准确识别飞矸危险源,液压系统作为驱动,设计出一套自动防飞矸装置。该装置可实现飞矸的自动识别、自动防挡与归位、重复防挡等一系列工作,不仅可以大幅减少飞矸灾害事故,而且能实现飞矸防护的全程无人化操作。可为飞矸防护装置的结构设计提供参考。