介绍了ZL60JN型轮式装载机的主要技术参数、主要节能技术和特点等。该机采用了发动机的多功率模式控制、低转速匹配、自动换挡、负荷传感、独立散热和智能控制等先进的节能技术，具有动力匹配洼好、操作简便、节能高效等特点。

针对8t液压挖掘机的LUDV液压系统与液压元件进行分析说明，强调主泵多种控制原理的研究。

全液压转向系统代替机械液压助力转向装置，由开芯式全液压转向器组成的转向系统，应用更为普遍．它具有重量轻、结构紧凑、布置自由度大、使用安全可靠、转向轻便灵活、拆装维修方便、作业效率高，断电后能实现人力转向等优点．负荷传感转向器和优先流量控制阀、液压泵、转向缸等组成的全液压动力转向系统，即负荷传感转向系统．它与原转向系统相比，具有更好的转向调节性能和明显的节能效果，并能有效地改善液压系统的热平衡状况．

侧面叉车主要用于解决超长、超重物资在狭小空间和狭窄通道装卸搬运、堆码垛问题,具有双驾驶室操纵和全向行驶的特点。其液压系统是典型的动力传动、伺服反馈和伺服控制密切结合,实时多变的非线性系统。鉴于系统的机电液耦合性、复杂性和新颖性,提出了多参数（电流、电压、压力、流量、温度、转速）在线动态一致性测试技术方案。实现了整个动力传动链（蓄电池-电机-液压系统-车轮转速）的动态特性和能耗分布的一致性测试。最后通过试验数据分析敏感阀设定压差值和单双马达切换模式转换对多负荷传感系统动态特性的影响。

介绍了伸缩臂叉车转向系统的组成和设计要求,并通过对负荷传感转向系统原理的研究,设计了伸缩臂叉车负荷传感转向系统。

1前言 在能源日趋短缺的今天,负荷传感技术在工程机械上已经开始广泛应用。但是在叉车上还处于尝试阶段。叉车受发动机或变速箱PTO口的限制,存在很难解决的转向、制动和工作油源问题。负荷传感制动阀能够将负荷全液压转向系统和全液压制动系统衔接起来,为转向和制动提供油源,以减少变速箱或发动机PTO口数量,使液压和制动系统成为一个有机的整体,满足系统节能和制动可靠的要求,同时使整车结构布局更紧凑合理。

WZ30-25型挖掘装载机是泰安市装载机厂在引进国外技术,进行消化吸收的基础上开发的一种新产品.

介绍了从国外引进的纽荷兰M160型拖拉机的液压动力元件--闭心式负荷传感变量泵的结构及基本工作原理.该泵属三泵合一式,可根据拖拉机的工作负荷需要适时调整供应流量,使发动机的功率利用更合理.

液压技术的应用已成为现代化农业机械的典型标志.为此,介绍了农机液压技术的应用现状;并根据科学技术的发展,简要分析了农机液压技术的发展趋势.

本文介绍了EX220型液压挖掘机应用压差传感器实现负荷传感控制,使液压挖掘机获得了最佳流量匹配,达到了节能的目的.