针对蒸汽压缩制冷系统工作过程的分析,建立了蒸汽压缩系统的瞬态和稳态数学模型,对整个蒸汽制冷系统的内部结构开展了深入的研究,并对其组成结构中的相关单元模块进行了建模与分析,在此基础上给出了制冷系统详细的瞬态和稳态的数学模型描述形式,通过对模型的仿真与测试给出了制冷系统工作过程中主要参数的变化情况,尤其是仿真结果与实际系统的工作过程进行对比,验证后表明本文所建立的工作模型,其COP性能与实测的结果误差不超过5%。

为了分析柱塞泵的静动态特性,利用流体力学建立轴向柱塞泵的数学模型。通过AMESim平台,建立一个仿真模型,该模型包括柱塞泵的主轴、配流盘、缸体、柱塞、滑靴、斜盘参数等,并建立基于总体流量的电动机PID控制,对柱塞泵静动态特性进行仿真研究,得出流量脉动和柱塞运动速度波动特性。结果表明所建立的柱塞泵仿真模型与数学模型一致,基于流量的PID控制策略可以实现柱塞泵总流量的稳定输出,为轴向柱塞泵的设计和研究提供了进一步的理论依据。

应用ANSYS软件对渐开线齿轮进行有限元分析时,首先要对其进行三维建模,而利用ANSYS中GUI建立模型的方法难于掌握、效率较低且不易修改.为研究渐开线齿轮参数化建模,借助Visual Basic软件的人机交互系统封装复杂、难懂的ANSYS命令流,最终实现齿轮的快速建模.

通过对混合动力城市客车驱动系统动力学的研究,在ADVISOR上建立了该车驱动系统仿真模型.在典型的循环行驶工况ECE_EUDC下对车辆模型进行动力性仿真分析,仿真结果与实车测量结果一致,表明模型可运用于该并联混合动力城市客车的动力性研究.

为研究Cr12插铣切削过程的需要,对插铣铣削力进行测量试验,采用正交试验方法,得到三向铣削力的数学模型,并对此模型进行了试验验证,其结果反映出切削过程中切削力的变化规律及切削用量对切削力的影响。

工程技术人员经常需要对齿轮类标准件进行建模设计,由于渐开线齿廓的复杂性,因此在Solid Works环境中实现渐开线圆柱齿轮的三维实体建模有一定的难度。文中主要阐述5种常见的建模方法,通过对5种方法的比较,探索出可以在Solid Works环境中进行简单、快捷的三维建模方法。

文中介绍了三种基于SolidWorks的阶梯轴建模方法,详细描述三种方法的建模过程,并比较了三种方法的优缺点。

液压缓速器广泛用作商用车辆中的关键部件。传统的液力缓速器设计复杂，加工工艺复杂，成本高，空间大，体积大。基于Fluent平台正向设计的涡流反冲液压缓速器，利用涡旋反冲式结构提高了缓速制动效果，设计简单、体积小、重量轻，产品工艺得到极大改进，制造成本大大降低。

分析了三维动画在液压传动CAI中的重要作用以及Auto CAD和3DS MAX的特点,介绍了将二者结合起来进行液压传动元件和液压回路的三维建模及其工作原理、组装动画设计的方法,给出了液压传动CAI三维动画实例,最后介绍了使用3DS MAX进行动画设计的技巧.

通过对两种顶杆小车液压张紧系统工作原理的分析，利用仿真软件AMESim建立了各自相应的液压模型并进行了仿真，得出了顶杆小车快速启动和停止时小车的速度、各段钢丝绳所受拉力和伸长量的变化曲线，为合理选择钢丝钢丝绳提供了参考，而且通过分析比较可知在对小车速度要求较高的场合，采用电液比例张紧系统效果明显优于普通张紧系统。