为了对船用螺旋桨进行快速、准确地建模,提出一种基于ICEM软件的建模方法。通过坐标变换公式实现了叶切面型值点从局部坐标系到全局坐标系的转换,采用EXCEL快速完成数据处理,借助ICEM软件进行了螺旋桨的点、线、面的绘制。该方法高效、方便,能够为今后的螺旋桨建模以及优化设计提供一定的指导意见。

以ZL30B型轮式装载机全液压转向系统为研究对象,完成了对系统的建模仿真分析。首先介绍了系统工作原理,并对其数学模型进行建立。然后基于转阀节流孔和配流槽之间存在的关系,分别将计量马达和转阀等效为液压缸和滑阀。接下来在AMEsim软件的HCD库中构建了转向器动态模型,并基于测试数据计算进而得到转向液压缸负载力,在此基础上进行了仿真。最后把仿真和实测获得的数据进行了比照,从而验证了全液压转向系统仿真模型的正确性。

该文以某型飞机起落架液压收放系统为研究对象，应用AMESim建模仿真平台对该系统的前起落架收放系统建模。分析了放下前起落架过程系统压力及作动筒行程变化，仿真结果满足了起落架收放系统的主要性能指标。在此基础上，通过设定故障元件的失效参数，仿真研究了典型故障情况下液压系统的动态特性，为液压系统故障诊断提供参考。

自行式多轴特种车辆电控液压助力转向具有转向灵活、结构布置简单、成本较低等特点，成为重型特种车辆转向技术的发展趋势。论文介绍了电控液压助力转向系统的组成、工作原理，利用仿真软件AMESim建立相应的液压模型进行仿真，通过仿真验证了方案的可行性，并对实车转向系统进行了测试，测试结果与仿真结果基本相符，该转向系统在工程车辆领域具有一定的应用推广价值。

介绍一种定制的直驱式容积控制电．液伺服系统。运用机理和实验相结合的方法建立了系统各部分数学模型，利用传递函数分析了系统的特性并计算出稳定裕量。理论计算与MATLAB仿真表明，所定制的直驱式容积控制电一液伺服系统具有较大的相角裕度和增益裕度。

针对目前CVT自动变速器传动油耗大、结构及控制复杂的缺陷，提出了泵控CVT新型液压控制系统，并介绍了其主要结构原理和应用特点；对其进行了相关的理论分析并采用MATLAB进行了仿真研究。结果表明这种泵控CVT控制系统具有良好的响应特性和动态特性、成本低、跟随精度高、满足系统要求等诸多优点。

建立模型的目的是研究螺杆泵力学等性能的基础，而采油单螺杆泵定一转子线型在一定的范围内会产生打扣现象，这时的轮廓线就成为彼此相连接的多条封闭曲线，现有的建模软件不支持此类线型的扫略和拉伸操作，因此模型难以建立，现在大多数参数化建模的程序也都是避开了打扣这一问题。本研究以VS2008和Grip嵌套的形式，通过内部程序的编制解决了这一缺陷，为单螺杆泵线型及力学等性能的研究提供了一定的参考。

为解决定位机构大行程和高精度之间的矛盾针对精密加工和精密测量等领域的大行程运动系统的高精度定位问题有效结合了电液伺服驱动与压电精密驱动的优点提出了一种基于电液-压电混合伺服驱动的宏微定位机构建立其数学模型以及AMESim和MATLAB的联合仿真模型并进行了动态仿真研究.仿真表明所提出的电液-压电混合伺服驱动定位机构能实现高精密定位这为后续的实际应用奠定了理论基础.

介绍了先导式溢流阀的工作原理，采用工程系统仿真软件AMESim建立了该阀的仿真模型，并在此基础上，通过设置相应参数，完成先导式溢流阀正常状况以及常见故障状况的仿真。仿真结果表明，应用AMESim软件仿真能够很方便快捷地模拟实际先导式溢流阀的各类故障响应，为开展先导式溢流阀的故障诊断及预测研究工作提供有价值的参考。

设计了一种崭新的自动变速器离合器液压执行机构并阐述了该机构的组成以及工作原理,建立了自动变速器离合器液压执行机构的动力学模型,利用离合器液压执行机构台架进行了动态试验,所得试验结果与仿真结果基本一致,验证了仿真模型的有效性,设计的离合器回油管式液压系统能够实现较强的鲁棒性和准确性.