随着汽车市场的发展速度逐步提高,由电气设备的稳定性不足所造成的事故也频频发生,而电连接器的可靠性是电气设备稳定性的核心问题,电连接器的正确选用则是保证其使用可靠性的前提条件。以车用某型号电连接器为对象进行研究,对其选用因素进行分析研究,建立电流与温升的计算模型,基于ABAQUS对电连接器进行了热电耦合有限元仿真分析,通过对理论计算结果与仿真结果和实验结果进行对比,验证了依据计算模型对电连接器进行选型的可行性,为汽车电气系统选用电连接器提供新的思路与方法。

为探究供油量对轴承振动及温升的影响,本实验对Si3N4全陶瓷深沟球轴承和钢制深沟球轴承开展控制变量实验,探究了深沟球轴承在干摩擦、湿润滑、持续供油条件下的振动及温升特性。结果表明,供油量对全陶瓷深沟球轴承振动及温升的影响程度随轴向载荷的增大而减小,随着轴向载荷增加,润滑后的陶瓷轴承表现出更优越的性能,适用的润滑油供油量范围也较钢制轴承更广,在相同的供油量条件下,陶瓷材质的轴承内圈比钢制轴承内圈的温升低约(5~8)℃,陶瓷轴承的外圈温升比钢制轴承外圈的温升低约(5~11)℃,但钢制轴承在较大供油量时温升下降幅度较大,与陶瓷材质轴承的温升差值减小。同时氮化硅全陶瓷深沟球轴承较钢制轴承在不同供油量条件下振动和温升均表现出更优越的性能。

该文从提高液力传动系统可靠性的角度出发探讨了工程机械液力变矩器在使用中工作油的正确选择、使用和更换分析了系统温升过高、过快的原因以及如何对液力元件进行定期检查和维护使之在实践中被正确地使用.

针对航天发射场液压系统油液温升过高的问题,结合某航天发射场环境因素和测试厂房设备的使用特点分析了原因,通过分析对温升过高问题进行了故障定位,并复现了故障情况,最后针对问题原因研究了防范对策及处理措施.研究表明：液压系统长时间高负荷运行,溢流阀处高压溢流过多,且油液冷却不足造成了液压系统温升过高.

人所周知，将液压系统的工作温度保持在一定范围内对液压系统的正常工作至关重要液压系统的温升是一种综合故障的表现形式，主要通过测量油温和少量液压元件温度来衡量。一般情况下，液压系统的正常工作温度为10～60℃，超过这个温度就会给液压系统带来不利影响.

针对掘进机的特殊工作环境，为了保证机器的正常运转，减少油温升高对系统工作的影响，设计了合理有效的液压回路。同时提高液压系统的加工精度和装配质量，提出正确的使用方法，对提高生产率有重要意义。

分析恒压变量泵液压系统在使用中温升过高的三方面原因：压力调整不当、系统元件内泄漏及液压辅件故障，并提出相应的调整方法及解决措施，达到降低温升的目的。

液压油作为液压系统的工作介质其温度一般在35-65℃比较合理。文中以某工程机械液压试验台为基础分析了其冷却系统并提出两种冷却系统方案一种采用定量泵加比例溢流阀另一种采用变量泵。通过对两者进行分析、比较并进行试验研究试验结果表明：两者温度变化趋势相同了;温变初始阶段中定量泵系统相对变量泵系统油液温升较快;两者油温最终都稳定在（60±1）℃有效实现液压油温度控制。综合考虑该试验台采用定量泵加比例溢流阀。

研究磁流变阻尼器温升理论模型，为分析和改进阻尼器温度特性做铺垫。在分析磁流变阻尼器温升原理的基础上，提出两种大振幅正弦激励作用下磁流变阻尼器的温升理论模型：一种以阻尼器中的磁流变液为研究对象，根据简化的流体单元一维传热模型而建立，该模型适合筒壁较厚的磁流变阻尼器，且估算温度比实际值高；另一种以磁流变阻尼器整体为研究对象，采用集总参数法（Lumpedparametermethod）而建立，该模型估算温度比实际值低。两种理论模型能预测磁流变阻尼器内部温度随时间的变化范围，并通过试验验证实测温度位于这两种理论模型所确定的温度范围内。实际应用中，根据磁流变阻尼器的结构尺寸来选用合适的理论模型进行分析，也可通过对两种理论模型的温度解进行加权平均来求得精确的温度解。

分析油路找出油升的热源。通过理论计算定量分析发热量和温升数值。改进油路使非工作过程油泵处于卸荷状态避免溢流减少温升。