0引言 2010年2月10日下水的＂CENTRIES HAPPY＂轮主机是MAN B＆W 6S60MC型柴油机。2015年2月16日,在从台湾海峡到新加坡途中No.5缸发生排气阀＂敲击＂现象。由于当时处于航行途中且船舶空载,天气情况良好,排气阀＂敲击＂现象不明显,轮机长决定到新加坡加油后再检查。当船舶快接近新加坡时,排气阀＂敲击＂声音变得响亮。

0引言 FIVA阀的全称为Fuel Injection Valve Activation。在MAN ME型主机上,FIVA阀的动作取代MC型主机的凸轮动作。FIVA阀是ME型主机上关键部件之一。在高压环境下,FIVA阀进行高频的往复动作,因此该阀的故障率较高。在设计制造时,该阀对材质、精度、间隙等要求非常高。1 FIVA阀的组成和作用柴油机每缸配1只FIVA阀。

0引言 2015年底投入营运、载质量为6.1万t的某散货船,使用MAN B＆W 6S50 ME-B 9.3型电喷主机,最大持续功率为8 130 kW,行程缸径比2 214 mm/500 mm=4.4,最高爆压高达180 bar,是典型的超长冲程机。该主机有2台电动液压泵,不自带液压泵,液压系统压力初始设为225 bar,随着主机负荷的增加而自动增加液压油压力,最大可达300 bar。

某日,某轮一副机3#缸机损①两侧道门盖板破碎脱落;②机架右侧道门框上边缘,200mm×120mm破损脱落;③缸套破碎,有拉痕;④活塞破碎,并与连杆脱开,有拉痕;⑤连杆弯曲.

转舵速度慢，直接影响船舶可操纵性，若在狭窄航道、船舶密集水域或遇恶劣天气，可能危及船舶安全。

船舶航行中,渔网、网绳及漂浮物在船体线型吸入流、伴流或上升斜流进入螺旋桨盘面而缠绕螺旋桨和桨轴,且越缠越紧,轻则影响航速,重则螺旋桨阻力增大造成主机负荷升高损伤机械或艉轴密封装置损坏,艉轴密封功能失效导致海水进入艉轴管或润滑油泄漏入海。若轻微缠绕,可慢速倒车去除缠绕物,或在停车后潜水员水下割网清除缠绕物,渔网缠绕严重会危及船舶航行安全;若艉轴封损坏,则船舶需进坞修理更换艉轴密封,造成船期损失,增加额外修理费及备件费用;若艉轴密封装置损坏而发生艉轴滑油外漏入海的污染事故,会导致船舶被港口国滞留或被巨额罚款的严重后果。

此文介绍液压系统的漏油、密封件选用及加工.

此文就利用日产废旧液压舵机于教学实验室,作了可行性分析,设计了液压舵机系统的整合思路及具体电路,实施效果良好,节约教学经费.

船舶液压甲板机械日趋高压化（目前一般工作压力≥20MPa），以便减小液压油流量，缩小液压元件和管路的尺寸，降低成本和方便维修。