常规的连续管作业机张紧力通过手动控制滚筒与注入头之间速度匹配控制实现，由于人为因素难以实现滚筒与注入头之间稳定的张紧力控制。该文设计的连续管作业机张紧力电液控制系统引入PLC控制技术，采用电液负荷传感控制模式，实现了滚筒与注入头之间连续管张紧力的自适应控制。应用实践表明：该系统运行平稳，操作简单，性能可靠，延长了连续管的使用寿命。

换热器是液压系统设计中必不可少的附件，按类型可分为风冷式和水冷式，水冷式又分为蛇行管式、列管式、波纹板式和板式。根据海工船舶液压站设计要求的工作环境，在主甲板以上的设备液压系统多用风冷式换热器，在主甲板以下的设备液压系统多用板式换热器。该文就风冷换热器及板式水冷换热器的设计选用进行简述。

节流槽的流量特性是主要考虑的因素，节流槽的流量特性对主阀阀芯的运动起关键作用。运用SolidWorks软件建立并合理简化了不同切割角的节流槽流场模型，运用Fluent软件对节流槽的流场进行了仿真，并研究了流体流向为正方向和反方向时的节流槽流场；根据节流槽的几何尺寸，推导出了节流槽过流面积的表达式，通过仿真数据，研究了不同切割角的圆缺型节流槽的流量与开度、压力的关系，为节流槽的设计和优化提供了理论依据。

依据叉车倾斜式液压缸实际使用情况，该公司设计一种背压式液压缸工况模拟试验台，避免了进行试验时添加负载配重，以检测所研制倾斜式液压缸的实际使用性能。

该文所研制的公铁两用工程运输车（简称公铁车）采用两套传动系统，在公路行驶时由胶轮驱动，在铁路行驶时由导向钢轮驱动。铁轨行驶部分采用了液压动力部件，改变了传统由液力变矩器连接机械变速箱的结构模式，使整体结构在设计上更加紧凑，可靠。液压动力单元采用电液控制、恒功率变量液压泵和变量马达等主要部件构成，实现了行驶速度高精度控制和准确稳定的液压力矩的传递。

双活塞组合液压缸具有负载自适应及速度变换的特点，文中以其为研究对象，根据液压缸工作原理及结构形式建立双组合液压缸的数学模型，并由AMESim仿真软件建立液压缸的系统模型，通过系统仿真对双活塞组合液压缸参数随运动的变化情况进行分析，同时，对切断阀三角槽、阀芯形状、阀口直径的改变对液压缸系统动态性能的影响进行研究。该研究对双活塞组合液压缸系统设计和节能研究具有重要意义。

以节能为主题，通过改进主、辅液压缸液压逻辑控制回路，不仅能满足快速“空进”、慢速“工进”工况，并且在“空进”、“工进”转换中解决原设计中出现的震颤、切换冲击、静止时出现滑移等问题（已获专利，专利号:ZL201520664187.5）。

该文对一种液压中耕培土机的关键部件螺旋培土刀的工作原理和结构特点进行了介绍。根据其工作特点设计了液压系统，并利用AMESim软件对中耕培土机液压系统中的关键部件进行了建模，通过仿真获得了中耕培土机液压马达和螺旋培土刀的流量和转速曲线图，结果证明所建液压系统技术合理，为设计和优化提供了参考。

整车主动悬架建模大多采用状态方程的方法。针对其存在的过程复杂、参数繁多、不易修改等问题，该文提出了一种新型的基于AMESim软件的整车主动悬架建模方法。该方法尤其对研究电液伺服控制类作动器具有很强的应用性。为了验证模型的有效性，采用模糊控制策略，对电液伺服控制主动悬架进行了整车模型的搭建及仿真。结果表明利用AMESim完成的整车主动悬架模型简便、高效、实用性强。

该文以最小重量为优化目标，针对外啮合齿轮泵齿轮几何参数进行优化。根据给定的控制变量，采用遗传算法进行连续的校核计算以实现优化目标。