智能超声信号发生器的设计分为信号波形数据产生、传输存储和转换输出3个部分.在数据传输存储部分,介绍运用EZUSB FX2系列芯片Cy7C68013,采用FPGA芯片控制,实现USB2.0数据传输功能的技术,还提供了用所设计开发出的信号发生器输出变频变幅波波形的实测结果图.

应用多元统计分析方法,对捷联惯性测量组件(SIMU)的系统标定技术进行了研究.在考虑加速度计横向灵敏度影响的情况下,将SIMU加速度计组件视为一个整体,提出了SIMU加速度计组件的多元回归模型,并且给出了模型参数的估计公式.多位置标定及静态测试实验结果表明,采用多元回归分析可有效地标定出加速度计组件的刻度系数矩阵、等效安装误差矩阵和等效零位偏置向量.

主要介绍采用PXUT-280型全数字智能超声波探伤仪对液化气储罐的对接焊缝进行超声波探伤的调试步骤、扫查方法、缺陷测长方法、缺陷性质判断，还简单介绍了管座角焊缝和氢鼓包的超声波探伤。

柔性三坐标测量臂用于大尺寸工件的高精度检测及逆向工程，是现代制造业产品精度检测的重要设备。如何做好和完善测量臂误差的分析、检测和补偿，成为提高测量臂测量精度的重要问题。提出了用高精度正交三坐标测量机校准柔性三坐标测量臂关节误差的新方法。通过分析测量臂某一关节的所有几何误差，建立其数学模型；利用正交三坐标测量机和测量臂分别对30个标准球（均匀分布在一个圆上）进行点位测量，测出球心的标称值和实测值，建立了该关节几何误差补偿模型；对工件进行点位测量并进行误差补偿。实验结果表明，通过该误差补偿方法，其最大测量误差从0．04mm降到了0．003mm，提高了柔性三坐标测量臂的测量精度，同时验证了该误差补偿方法的正确性和有效性。

无陀螺捷联惯导系统中所使用的石英加速度计的输出在不同温度条件下漂移比较显著，通过理论分析和试验研究了其静态温度特性，提出了利用小波神经网络进行补偿的方案。与传统的BP神经网络相比，其拟合精度得到大幅度提高。实验结果表明，该方法能有效补偿加速度计的温度漂移误差。

介绍瞬变电磁仪的原理及实现方法。

以柴燃联合动力装置实验台为例，完成了速度、位移、扭矩等常见参数的测量以及主机转速的控制，并以PCL-818L硬件为基础，研制了基于虚拟仪器平台LabVIEW的实验台监控软件。新设计的测控系统是基于虚拟仪器平台的模块化系统，使得研究人员的大部分精力集中于所要实现的功能上，而不是以往繁琐的算法和重复的编程上，参数易于修改，缩短了系统开发的周期。

为满足航空发动机旋转失速和喘振失稳信号的实时监测需求,探讨了试验测量和机载测量失稳判别信号测量方法,两种使用场景均须考虑测压管路响应频率。分析了喘振和旋转失速过程中的压力脉动特征,喘振信号频率与发动机容腔大小相关,旋转失速信号频率与转子转速及叶片构型有关。提出了失稳测量频率响应需求,建立了由管路和传感器容腔构成的测压系统单自由度二阶模型,研究了管路气动耦合频率与声速、管路长度、管路内径、传感器容腔的关系,根据工程经验给出了管路规格设计流程,提出的“四分之一波长法”对管路频率响应精度可控制在2%范围内,可在工程上实现快速估计。当管路频率响应不满能足要求时,可通过减少管路长度的方式显著提升失稳测压系统频率。

针对超声速火箭橇试验中被试品表面压力场分布的高精度测试需求,考虑到气动压力传感器受温度影响较大,存在明显的基线温度漂移和线性温度漂移,提出一种基于高低温试验箱的气动压力传感器温度响应特性标定方法。基于温度对压力传感器响应特性影响分析,将压力传感器在模拟试验温度环境下进行标定,建立了算法并进行了试验验证。试验结果表明,该方法能准确地反映压力传感器灵敏度系数随温度的变化关系,通过修正数据处理算法,显著提高了测试精度。

传统的气动舵机耗气量测试是由实验人员手动完成,耗时长、精度低。为解决这一问题,以图形化编程语言 LabVIEW 为软件平台,采用多种新型高精度传感器采集被测非电量参数,开发出了一套界面友好、操作简便的自动化实验系统,该系统可以接近全自动地完成6项关于舵机及射流管阀特性的实验,大大提高了测试效率和精度,降低了测试成本。