介绍了泵控马达液压振动系统原理,定量分析了马达制动压力与停机时间之间的关系,集中解决了单轴振动筛共振现象、重载启动和振动参数不可调等问题。

设计一种用于采空塌陷区应急救援的输气管道矫正提升装置,对矫正提升装置的Solidworks模型进行网格划分,并基于CFD理论,利用Fluent模拟矫正提升装置外部流场,分析从0~12级风速下装置外表面压力分布。添加装置所受约束后,通过ADAMS模拟分析风力对装置稳定性影响。结果表明:矫正装置在0~12级风速下,所受外表面作用力呈现递增趋势;且风速在8级以下时,设备均可以正常工作,不会倾倒;风速在9级以上时,需要采取一定措施以保证装置稳定运行。

针对马达偏心块液压振动锤存在能量利用率低、多锤同步代价高等问题,提出一种新型的桩锤直线冲击振动耦合沉桩设备,搭建试验平台,并对设备的可行性进行前期的研究。利用LMS Test.Lab中振动测试系统进行了一定参数下的振动实验。分析了测量的时域曲线,验证了这种设备在振动的过程中确实伴随着冲击现象,为后续研究最佳系统参数、最佳冲击点位置等提供了依据。

根据有压瞬变流产生的原理，该文提出一种新型液压激振方式。该激振方式将高压管路作为新的激振源，利用激波器产生周期性的有压瞬变流，使高压管路产生振动。构建了管道产生振动的变频液压振动系统，建立了管路流固耦合的振动模型，仿真了振动的工作模态，并进行试验验证。管道的此种振动形式是一个非简谐的周期性振动，并能够受变频系统控制，表明该振动是可以被利用的。

运用键合图方法建立液压振动系统的键图模型，提出将控制参数加入键图模型，用于控制液压振动系统功率流向的交替变化；根据键合图理论和控制关系建立系统的数学模型，并利用MATLAB／SIMULINK仿真软件建立其仿真模型，设置合理的仿真参数以得到更精确的仿真结果；利用键合图方法的扩展功能和SIMULINK建模的模块化可以深入研究系统中受关注的任何子系统，为液压振动系统的设计和应用提供理论依据。

通过对刹车变量泵动态特性的试验研究，提出刹车变量泵可能出现的三种工况，确立了调整液压制动系统动态特性的重要性。

对液压冲击破碎防堵装置进行了SolidWorks三维建模通过将模型导入ADAMS中进行运动学仿真模拟锤头的运动过程得到其运动轨迹。简化了设计过程提高了设计质量。

介绍了一种旋转阀控差动缸式液压激振器的工作原理和结构特征；用功率键合图理论建立了激振器的数学模型，编写了相应的MATLAB语言仿真程序进行了仿真试验，得出不同频率和压力下振幅的变化规律；同时，对激振器与振动油缸连接的交变管路中的压力变化规律进行了实验研究；为该激振器的设计应用和性能的改善提供理论依据。

阐述了一种能够解决负力拖动机械系统制动问题的液压调速软制动器的核心元件——电液比例溢流阀，分析了电液比例溢流阀的工作机理，利用功率键舍图理论和Matiab软件对电液比例溢流阀调压系统的动态特性进行了仿真分析。仿真结果表明，该阀的压力调节特性与调压系统的参数有很大关系，在合适的系统参数值下，调压时反应迅速，并具有较好的稳定性。采用F1uent软件对电液比例溢流阀在一定工作压力下的内部流场进行了数值仿真，得到了该阀内流体的压力和速度变化情况。研究表明，该阀具有压力调节可靠，响应快，性能稳定等特点。

对乳化液自动配比现状进行了分析，针对目前存在的问题提出了基于PLC控制的可调式乳化液定量配比系统，对其配制机理和工作原理进行分析，运用力控组态分析软件模拟现场配比。实时监控进油量和水流量，进行实时调节乳化油浓度，实现了可调定量配比。