在研究柱塞泵流量脉动的基础上,设计了通轴式双排轴向柱塞泵,建立通轴式双排轴向柱塞泵流量数学方程,对不同柱塞数目和分布等结构参数的柱塞泵流量脉动进行研究,得到通轴式双排轴向柱塞泵的流量脉动变化规律.以流量不均匀系数低为目标,得到低流量脉动率的柱塞泵结构参数指标.

针对超高压大流量比例插装阀测试技术问题,以DN130位移随动式超高压大流量二通比例插装阀为对象,考虑该阀测试需针对超高压(70 MPa)、大流量(8000 L/min)的特殊工作要求,设计了超高压试验台和高压大流量试验台。根据行业测试标准制定耐压特性和动静态特性测试方法,试验台流量无法满足测试需求时,采用基于模型的仿真预测方法进行性能检测。试验结果表明了该阀具有良好的耐压性能、流量增益特性、滞环特性、线性度特性、重复精度特性以及动态特性,为超高压大流量比例插装阀的设计测试提供了工程基础。

高压螺纹插装阀在工程机械中应用广泛,其启闭特性直接影响系统压力波动、泵头能量损失、噪声大小等。为了探究结构参数对高压螺纹插装阀启闭特性的影响,基于其结构特征,推导启闭特性数学模型。由于结构参数改变的同时会对动态响应性、稳定性、内泄漏产生交叉影响,以提高启闭特性为目标,以动态响应性、稳定性、内泄漏为约束条件,在不改变其三方面性能的前提下,通过理论建模、仿真分析、试验验证,提高螺纹插装阀的启闭特性。研究结果可为螺

该文设计了一种新型胶带输送机拉紧装置，基于MATLAB的Simulink工具箱对系统进行了模拟仿真和校正，并进行了模拟试验。

该文介绍了矿石装车楼系统的主要结构，针对称重控制系统中存在的问题和缺陷，采用了电液比例位置系统来控制称重仓卸料闸门开口度，以达到二次称重的目的，这对提高装车质量有重要意义。

针对秦皇岛港务局装车楼装车过程中出现的重量偏差现象，提出了对装车楼称重仓平闸门进行二次控制的解决方案，并针对改造后的电液比例控制系统设计了二次称重控制程序。

以一种典型轴向柱塞泵为研究对象，模拟其工作过程中压力脉动在壳体外表面产生的振动，获得在此激励下的动态响应。利用有限元分析软件ANSYSWorkbench，建立轴向柱塞泵壳体的有限元模型，进行瞬态响应分析。分析壳体在不同压力级别下的振动响应，通过分析结果确定泵壳位移、应力和应变的动态变化过程，从而找到泵壳的“敏感区域”，为轴向柱塞泵振动测试和结构优化奠定基础。

以斜盘式轴向柱塞泵的主轴及缸体旋转组件组成的转子系统为研究对象，分别利用传递矩阵法及ANSYS有限元分析方法得到了其临界转速，即转子发生共振时的转速，通过两者结果的对比，证明了有限元方法的准确性；进而通过有限元分析，得出增加轴承刚度及减小缸体质量可以有效提高轴向柱塞泵转子系统的一阶临界转速的结论。通过研究，提出了轴向柱塞泵转子系统临界转速的计算方法，为进一步研究轴向柱塞泵转子系统的动力学特性奠定基础。

针对负载敏感比例多路阀在小开口处流量分辨率低导致的负载窜动的问题,采用理论推导和计算流体动力学方法（CFD）仿真的方法,对主阀阀口过流面积进行了研究,获得了阀口结构对微动特性的影响规律,即减小阀芯小开口处锥角可以减小节流口面积梯度,进而优化微动特性。据此设计了一款新的阀芯,并对新旧阀芯进行实验对比研究。研究结果表明：通过减小主阀小开口处过流面积梯度可以实现流量缓慢平稳变化,提高流量控制精度,增加执行机构启动平稳性,实现比例多路阀微动特性优化。

针对某高速电磁开关阀高性能要求，阐述了电磁场有限元分析的基本理论知识，给出电磁场基本表达式，建立了高速电磁开关阀电磁场模型。针对不同工作气隙、不同非工作气隙、不同绕线参数、不同温度以及不同电压高速电磁开关阀电磁场进行了分析，得到高速电磁开关阀电磁场分布云图，分析其磁场饱和程度；得到不同工作气隙、非工作气隙、线圈丝径、线圈层数、线圈电流、M值、温度等参数下阀芯电磁力曲线，分析高速电磁开关阀电磁力受其结构参数与工作参数的影响因素，为高速电磁开关阀电磁控制单元的设计提供参考，并给出了高速电磁开关阀设计过程的注意事项。