针对谐波减速器柔性轴承转速、载荷、扭矩、温升和寿命试验设计了一台轴承试验机。试验机采用卧式结构,模拟轴承实际工况;使用伺服电机实现转速精确控制;液压比例伺服阀保证稳定加载轴向径向载荷;采用NI-PXI平台实现自动控制及数据采集;使用LabVIEW开发环境设计采集和控制系统软件。试验机能按照预设载荷谱自动运行,具有转速、振动、温度和压力等多参数的显示、上下限报警和自动保护功能。通过试验结果证明,试验机运行平稳,可靠性良好,可满足多种型号轴承的试验需要,对该系列轴承产品结构设计和工艺改进提供可靠的数据支持。

根据摆动试验机构的设计要求,采用了对心型曲柄摇杆机构,并对其几何特征进行分析,用解析法求出了各杆的杆长和最小传动角,介绍了一种用图解法调节摇杆摆角的方法。

采用CFD软件中的v0F两相流模（Volume of Fluid Model），标准k-ε湍流模型和滑移网格技术对YOTCGP650型液力偶合器工作腔内的气液两相瞬态流动进行了仿真计算，得到了偶合器内流场的压力、速度和两相分布，分析了液力偶合器在调速工况，当输入速度不变、充液率改变的情况下，偶合器工作腔中工作油液所受的压力、速度以及气体与液体两相的分布状态，揭示了偶合器工作腔内部的真实流动情况，为偶合器的设计及结构优化提供依据。

以调速型液力偶合器为研究对象根据其工作特点设计一套用于液力偶合器自动化控制的微型电控单元。该文采用FPGA可编程逻辑控制芯片部署外围电路。完成调速型液力偶合器对油温、油压以及泵轮和涡轮速度的检测、自动控制偶合器的输出转速设计。硬件电路包括信号采集模块、信号处理模块以及驱动外部设备控制模块。采用PID调节技术控制参数的超调量小、响应速度快、准确。

液压混合动力车作为一种新型节能环保车辆，由于具有两个动力源，需要一个高效的管理系统对车辆进行控制，以保证两动力源精准的动力耦合和最佳的能源匹配，达到节能和环保的目的。基于CAN总线技术对其智能管理系统进行设计，主要节点的控制器采用ARMLPC2294、LPC2294，具有运算速度及可靠性高的优点。试验表明，智能管理系统具有较高的通讯可靠和安全性能，能够很好地实现车辆的动力耦合控制和能源匹配的工作要求。