三维轮廓扫描方法可通过连续扫描透镜表面三雏空间形貌，拟合得到其曲率半径值。该方法具有测量精度高、可任意选定测量区域、测量力微弱、对光学表面划伤可忽略等优点。通过实验，研究了三维轮廓扫描法测量透镜曲率半径的精度，并分析了测量区域大小、扫描间距等因素对测量精度的影响。实验结果表明，该方法测量凸、凹球面透镜的曲率半径的相对重复性可达到1×10^-4。

重点讨论高频信号激励下的感应同步器位移量调制解调原理，旨在解决传统低频激励方式下提高信噪比和提高分辨率之间的矛盾；最后给出了基于该原理的单片机鉴相型感应同步器位移计数器原理，较之传统的方法，其分辨率提高了１个数量级。

本文主要介绍了用秒表和电子秤为参考标准，对taber耐磨试验机设备的关键参数——工作台转速和磨砂轮附加砝质量进行校准，从而保证检测设备的量值溯源。

针对路面渗水仪底座和路面的密封性能不良问题,运用TRIZ创新方法的因果链、技术矛盾、物理矛盾、进化分析等工具找到原因,获得解决方案。通过调研及试用,不断优化及调整所选方案,达到最优解决效果。应用效果证明TRIZ理论有助于创新并快速解决工程实际问题。

液压升降平台是工程机械领域中常见的设备,应用较为广泛。液压升降平台主要由机械系统、液压系统和电气系统组成,由于其结构比较复杂,因此,必须经专业培训后由专人进行操作和管理。本文设计了一种高稳定性的液压升降平台,它解决了现有液压升降平台存在的使用过程中滑块易偏移,从而影响该装置的使用和操作人员安全的问题,具有一定的实际应用和推广价值。

基于Solidworks和ANSYS Workbench软件,对六自由度关节型工业机器人典型姿态进行三维建模及有预应力的模态仿真分析,得到了工业机器人前5阶固有特性参数及其相关振动薄弱部位;运用锤击实验对工业机器人进行模态分析实验,测取了其阻尼情况,同时确保了该仿真分析的可靠性。该方法以模态仿真为前提,模态实验为补充,获得了机器人在典型姿态下的相关模态特性,改善了工业机器人模态参数测取繁琐的问题。其仿真与实验的结果为工业机器人的优化设计与性能改进提供了有效的参考依据。

介绍了同步辐射压弯镜重力引起的面型斜率误差及评价标准。根据梁的弯曲理论,提出了力矩加多点力补偿重力的方法,以上海光源XAFS光束线（BL14W）中的压弯镜为例,计算出力矩加两点力、力矩加三点和力矩加四点力补偿的最小斜率均方根误差分别为0.092,0.041,0.022μrad。补偿结果的对比表明,当镜子两端有力矩补偿时,各补偿力相应减小,力矩加两点力、力矩加三点力和力矩加四点力补偿的面型斜率误差分别为没有力矩补偿时的52%,61%,68%。力矩加多点力补偿重力的方法明显优于多点力补偿重力的方法。

以电动轮车辆新型行星齿轮传动三级轮边减速器为研究对象，对影响系统动力学特性的非线性因素进行分析。结合系统的结构特点，运用集中质量法建立纯扭转非线性动力学模型。并在推导构件相对位移的基础上，运用牛顿力学方程得到结构的运动微分方程。根据数学方程，基于Simulink搭建三级减速系统非线性分析模型，多级行星齿轮传动的齿轮副齿侧间隙、时变啮合刚度和综合啮合误差等均包含在模型中。结果表明：由于齿侧间隙、时变啮合刚度和综合啮合误差等因素的存在使系统表现出明显的非线性动力学特性，并在一定范围内使得振动响应更加复杂，跳跃现象更加明显；系统阻尼系数在一定范围内可以减小系统的振动振幅；新型三级系统较传统系统的振动幅度更大，变化频率更快，刚度、误差和阻尼的影响效果更明显；为此类研究提供参考...

为了研究和改善汽车中心区操纵性，在Adams／Car平台下建立了液压助力转向轿车整车模型，对该模型与试验数据进行了对比验证，并提出中心区操纵性分析评价的主要方法．基于该模型通过改变转向系的角传动比、刚度、干摩擦和助力特性等参数研究了其对汽车中心区操纵性的影响，仿真结果表明：角传动比对转向灵敏度影响最大；干摩擦和助力特性对转向回正和路感有较大影响．设计时应首先选取合适的角传动比和助力特性，并尽可能降低干摩擦，且兼顾转向系刚度的影响，进行协调设计匹配．

介绍中板厂切头剪换刀装置换刀控制过程，分析液压系统不同步且锁不住的原因，提出改进措施和建议。