该文叙述桥梁检测车功用，主要结构特点，作业过程中的影响稳定因素；简要介绍了国外同类车，作业过程中，用底盘的浮动支撑向刚性支撑的转换来保证作业安全的方法。针对国产汽车底盘钢板弹簧浮动支承特点，在桥梁车作业中，通过副梁的受力与变形分析，研究了采用液压缸支撑国产汽车底盘副梁的受力和变形，实现了国产汽车底盘浮动支撑和刚性支撑的转换，保证国产改装桥梁检测车的作业安全可靠性。

研究了悬臂梁、Arc型梁以及S型梁随着一无量纲参数的变化而逐渐演化的过程，求得了悬臂梁与基底接触形成Arc型梁以及S型梁的条件，并且通过最小势能原理，采用两种方法推导出了S型梁的临界悬空长度，通过叠加原理，求得了形成Arc型梁时基底的支持力．给出了随着无量纲参数的变化各种梁的挠曲线．这些分析对于工程设计，以及微机电系统、生物的毛细黏附等有一定的参考价值．

内曲线多作用液压马达的内曲线的设计在马达设计中非常关键，将机器视觉技术引入MS马达的内曲线反求设计中。首先对柱塞副的运动规律进行分析，确定内曲线类型，然后使用高精度CCD相机测量内曲线的离散点值，设计曲线拟合算法计算内曲线设计参数，重构曲线，最后对波克兰MS05--468液压马达进行实例验证，得到工作性能良好的内曲线。方法也适用于其它型号内曲线多作用液压马达的内曲线反求设计。

在旋转导向可控偏心器中，定位总成是整个系统的核心部件。为了方便地研究定位总成的双向液压控制系统，文章介绍通过对其进行建模和分析，得到理论计算结果；并且与实际情况进行对比，得出了这套建模的有效性结论。

液力调速装置为某恒频电源的重要传动部件，其稳定性直接决定电源的频率特性。首先从理论上建立调速装置的流体力学及液压传动系统数学模型，并采用Simulink仿真软件搭建液力传动调速装置的仿真模型。通过仿真给出了负载突变及输入转速变化对调速装置输出特性的影响关系。

本文通过对液压流速突变引起的液压冲击物理过程的分析,推导液压冲击的计算公式,并提出解决方案。

二通插装阀在使用中的注意事项。给出应用案例,如插件用作单向阀、中密度板压机、八流方坯连铸机液压站动力部分及步进机械升降缸控制回路。

为了能够有效地分析气动隔振系统的动力学特性，进而了解其隔振性能，利用MATLAB软件对其进行了非线性仿真。首先，建立了气动隔振系统的动力学模型；然后，分析了气动隔振系统的数值分析算法；最后，进行了气动隔振系统的仿真分析。仿真结果表明，气动隔振系统具有较好的隔振性能，可以应用于对隔振要求较高的工程领域中。

基于AMESim建立了电液力伺服系统模型,对系统动态进行了仿真研究。调整PID参数使力伺服系统实现力的精确跟踪,分析了PID参数对系统性能的影响。分析并指出了影响力伺服系统输出力平稳性的主要因素,减小液压缸死区体积能够较好地保证输出力的平稳性。仿真分析了等梯度加载和静载荷加载中,液压缸两腔压力的变化。

针对液压机械手流量和压力分配以及负载变化，对流量的影响问题进行了深入地研究，提出了一种节能控制的方法——负载敏感控制。阐述了负载敏感液压系统的构成和工作原理，建立了负载敏感多路阀、负载敏感泵和机械手液压系统的AMESim模型。通过对系统的仿真研究证明，机械手在连续轨迹动作时，5个回路之间的流量不受影响，同时也不受负载变化的影响；系统压力和回路中最大压力的压差保持不变，且系统有明显的节能作用。