在分析插装阀原理、特点的基础上,用一个实例组成方向、压力和速度控制的集成液压系统,说明插装阀本身的结构不仅过流量大,而且易于实现集成,广泛应用于中高压、大流量、高集成度的液压系统中.

介绍了齿轮转子马达的结构原理和工作原理。对复合齿轮转子马达进行了分类，阐明了Ⅰ型低速大扭矩型复合齿轮转子马达的工作原理。对该种马达的排量公式及瞬时扭矩公式进行了数学推导，分析了该马达的输出扭矩脉动率。并对马达的径向力进行定性分析。结果表明该马达具有输出扭矩大、低速启动性能好、力学性能好、运行平稳、噪声低等特点，其性能明显优于其他种类的低速大扭矩马达，除用于普通液压系统外，在一定条件下还可用于纯水液压系统，本文为I型复合齿轮转子马达的进一步开发设计提供了理论依据。

调压电磁阀高频控制的目的在于减小电流、降低功耗,补偿电压和温度波动的影响.文章在建立其高频控制电路微分方程的基础上,应用Simulink进行仿真可以准确获得控制特性,根据该特性对调压电磁阀进行高频控制.通过试验,控制特性与实际相符,具有工程实际意义.

闭锁离合器滑差控制技术的应用，解决了燃油经济性和行驶平顺性的矛盾，大大地提高了液力自动变速器的性能。文章论述了锁止离合器结构，摩擦片摩擦材料，并对锁止离合器结合过程中扭矩传递随结合时间的变化特性进行了详尽的分析。文中还对滑差控制的工作原理做了系统的阐述。指出通过滑差控制可以使汽车的燃油经济性得到较大的改善。

研究液压机械传动系统的动态性能．根据功率键合图规则，建立二段式液压机械双流无级传动装置双流传动工况的键合图模型，并以惯性元的广义动量和容性元的广义位移作为状态变量，推导出系统的状态方程．根据键合图模型，分析了该无级传动系统的动态响应特性，分别得到负载、输入转速和斜盘摆角变化时，系统输出转速和系统主油压的响应曲线，同时分析了液容变化对系统响应速度的影响．分析结果表明，该系统动态响应达到稳定的时间为0．5s，当液容增大时，达到稳定的时间将延长。

介绍了HR系列卧式活塞推料离心机推料液压系统的组成和工作原理，针对其运行中存在的推料杆颤抖、停滞等质量问题，从理论上分析了原因，提出了改进措施和建议。实践证明，改进后的液压系统稳定性、可靠性得到提高和完善。

介绍了比例方向阀的工作原理，对比例方向阀的静、动态特性进行了实验测试。根据实验曲线对测试结果进行了分析，并给出了结论。

文章简要分析了2FRM6836—32／MV型调速阀的调速特性，并根据其特性阐述了如何消除或缓解该阀在实际应用中存在的前冲、发热现象，对提高该阀的使用性能采取了一些具体的措施，该措施对调速阀的使用具有现实指导意义。

阐述和分析延伸技术，并提出了具有实际意义的叶片模等分整体设计新思路。通过简单延伸技术转换，将模块叶片槽、内外径等整体加工，按叶片等份进行开料，再加工切割面，从而获得角度均一、符合要求的等分模块。延伸技术的应用有效解决单一叶片模块加工引起的误差，提高加工效率，为精密铸造等分模具提供新的加工途经。

文中建立了CVT电液伺服系统的传递函数,采用二次型优化理论对系统进行了优化。应用MATLAB/Simulink对系统进行仿真,得出阶跃响应图,并对优化前后系统的动态性能进行了对比分析。仿真结果表明,优化后系统的响应时间大幅减小,系统的动态性能得到改善。