射流管伺服阀因其前置级为射流管式放大器而得名，它与一般双喷挡型伺服阀相比具有极强的抗污染性。本文介绍了射流管式伺服阀的特点，以及美前欧洲及俄罗斯等发达国家在航空航天领域大量使用射流管伺服阀的情况。同时根据美国对民航客机所使用的射流管伺服阀跟踪调查，说明了射流管伺服阀的高可靠性。由于射流管伺服阀设计制造均有一定难度以及国外对中国的技术限制，目前国内能成批量研制生产射流管伺服阀的只有中船重工第七0四研究所。

论文:1引言液压传动与控制技术在国民经济各部门的广泛应用，促进了液压技术的飞速发展，同时也使液压系统设计与制造的复杂性越来越高。液压系统采用液压阀集成装配，如图1．1所示，可以显著减少管路联接和接头，降低系统的复杂性，增加现场添加和更改回路的柔性，具有结构紧凑、安装维护方便、泄漏少、振动小、利于实现典型液压系统的集成化和标准化等优点，因此应用日益广泛[1][2]。集成式液压系统(Inte

目前大多液压设备制造厂仍沿用手工方法对其生产产品进行性能测试，不仅测试效率低，误差大，而且所需仪器较多(如函数发生器、示波器、频率计、频谱分析仪等)，将这些仪器组合在一起，占用空间大，互联麻烦，价格也十分昂贵。现代工业和技术对影响产品精度的动态特性提出愈来愈高的要求，只有采用计算机辅助测试(CAT)技术，才有可能获取准确的数据及表征产品性能的有关信息，为产品的设计、制造提供依据〔1〕。我国的液压工业已有一定的水平，但与日本、德国等先进国家相比还有较大的差距，其中测试水平的低下是造成质量上不去的重要原因之一。与传统测试手段相比，CAT的优点是数据处理能力强，测试精度高，可保持测量的实时性，防止人为误差，提供一套自动测试方案以及可减少仪器设备量等。

现代工程机械液压系统,对工程机械性能起着关键的作用,液压系统的污染直接影响其工作性能。本文通过分析工程机械液压系统油液污染的原因,提出控制液压系统油液污染的具体措施,并通过实践应用进行了验证。

根据自动变速器各组成部分的功能,将自动变速器分为液力变矩器、行星齿轮传动子系统、液压控制子系统、电子控制子系统4个部分,分别论述了各子系统现有的建模仿真方法。最后建立了典型自动变速器液压控制系统和行星齿轮机构在AMES im环境下的仿真模型,并进行了动态分析。

基于对某新型牵引-制动型液力变矩减速器的结构和特性分析,建立了其电控液压系统的AMESim仿真模型。通过仿真,研究了其在闭锁过程和制动过程压力动态变化性能。仿真研究表明,特殊设计的液压系统实现了良好的缓冲闭锁过程。

为了便于对液压静力压桩机进行改进,介绍准恒功率液压静力压桩机的结构、工作原理、压桩过程,以及建立准恒功率液压静力加力压桩系统动力学模型的相关理论。分析准恒功率液压静力加力压桩过程,利用AMESim仿真平台建立准恒功率液压静力加力压桩系统的动力学模型,设置模型中的主要参数进行动力学仿真,并分析动力学仿真结果。仿真结果表明:增大升降油缸活塞直径,能减小压桩机加力压桩时的机身速度,增大压桩机加力压桩时的加速度;增大升降油缸活塞的初始高度,能减小压桩机加力压桩时的机身速度和加速度;降低压桩机升降油缸活塞的初始高度,或增大压桩机升降油缸活塞直径,均能减小压桩机加力压桩时压桩机的机身位移。

进、出口定压阀是液力变矩器供油补偿系统的关键部件之一.利用AMEsim系统仿真平台对液力变矩器供油系统进行动态仿真研究.结果表明,工作油温和出口定压阀搭盖量对液力变矩器动态特性有重要影响·

设计了一种轧钢机机架提升装置的同步液压回路,该同步回路采用了双液压马达调速。本文介绍了使用这种回路的原因和工作原理。最后通过使用AMES im软件进行建模,分析了其性能。

论文:一、油液中混入水分1.油液中水分进入的途径(1)油箱盖因冷热交替而使空气中的水分凝结成水珠落人油中。(2)冷却器或热交换器密封损坏或冷却管破裂使水漏人油中。(3)通过液压缸活塞杆密封不严密处进入系统的潮湿空气凝聚成水珠。(4)用油时带人的水分以及油液暴露于潮湿环境中与水发生亲合作用而吸收的水。2.油液中混入水分后的危害(1)油液中混入一定量的