本文阐述了汽车液压防滑控制系统构成、控制原理、电子控制单元的设计，桉心部件采用双CPU结构，通过相互通讯保证程序的正常运行，通过相互监控保证制动的稳定性。此外，电磁阀、电机的驱动和检测、电源监控模块等电路共同组成本电子控制单元，通过装车运行，证明了本防滑控制系统双CPU电子控制单元设计的成功。实现了防抱死制动系统（ABS）和驱动防滑控制系统中的电子差速锁（EDS）的功能。

为解决传统内燃式液压自由活塞发动机对压缩比控制要求严格的缺点，采用单组元推进剂代替传统的矿物燃料，利用单组元燃料催化分解后释放出的高温混合气推动活塞组件往复运动，提出了一种对外输出液压能的新型液压自由活塞发动机．采用Fluent软件模拟在脉冲工作方式下，催化床的床载、比表面积、孔隙率、流阻等对单组元燃料分解特性和寿命的影响．通过在动力腔头部安装辅助电磁排气阀的方式来提高活塞的运行频率，提高输出功率．采用隔热陶瓷和合理的排气口设计来减小动力腔壁面热量损失，提高输出功率．利用软密封和硬密封相结合的方式来阻止动力腔的气体进入液压泵，保证了系统工作可靠．

介绍单活塞式液压自由活塞发动机的工作原理分析了该类发动机的特点。利用AMESim/MATLAB联合仿真技术建立单活塞式液压自由活塞发动机模型进行了工作过程的动态特性仿真分析了一个周期内气缸压力、液压腔压力和单向阀与频率控制阀流量变化特性研究了活塞动力学特性并进行了试验研究。根据对仿真与试验结果的分析论述了该发动机有工作频率可控和运动速度不对称的特点频率控制阀要求频响高流量大。这为所研制的液压自由活塞发动机原理样机的设计提供了理论指导。

发动机冷试技术作为一种新型发动机在线检测方式，由于其测试时间短，使用成本低，排放污染物少，环保等特点，迅速被各大汽车厂商引入发动机的装配生产中。该文对发动机冷试技术的概念、分类、特点及国内外现状进行了分析及阐述。

装载机在平地、扒料时时常会出现铲斗自动收斗现象讲述解决此项问题分析过程并提出彻底解决问题的新结构阀并装机验证得到好评。

利用组合式液压全挂车具有自身调节车台架高度的功能后续开发与其配套的运输装卸起重技术如运输的大件重物与车台架分离技术、水平移运和垂直移运技术达到大件重物运输安装快捷方便的目的。

针对当前专家系统知识获取瓶颈的难题，提出一种基于粗糙集的装载机液压系统故障诊断专家系统知识获取模型。将装载机液压系统的故障历史数据离散化，构建故障诊断决策表，通过粗糙集数据挖掘算法获取故障诊断的最小约简属性集和潜在的诊断规则，并建立诊断规则知识库。以ZL50型装载机液压系统中的齿轮泵故障分析为例进行了验证。

对挖掘机虚拟样机中使用的数字液压伺服缸进行仿真分析。介绍数字液压系统的工作原理．给出数字液压伺服缸的原理图和组成结构。建立数字液压伺服缸的静态模型方程和其静态刚度的求解方程。在此基础上，对建立的虚拟模型进行仿真分析，得出螺旋槽截面尺寸对静态刚度的影响曲线图。

根据某电动汽车的总体设计要求提出了该类型电动汽车的液压复合制动系统前、后制动力分配和匹配原则分析了后轮轮毂电机特性对液压复合制动系统设计的影响。以满足理想制动力分配为目标利用非线性最小二乘法优化方法对该液压复合制动系统前、后制动力分配和匹配进行了优化设计并在不同循环工况、整车质量及电机外特性情况下评估了优化结果。

以某轿车的ABS系统液压管路为研究对象，针对ABS调节过程中管路中的液流是非恒定流的特点，采用非恒定流摩擦损失受速度变化影响模型建立仿真模型并分析其压力传递特性，提高了仿真分析结果的准确性。