飞机液压系统油液污染是危及飞行安全的一个重要因素。针对液压系统油液污染所造成的液压泵、伺服阀等元件的失效问题，提出控制液压系统油液污染应从提高元件的耐污染度和降低油液的污染度着手，使两者达到合理平衡，以保证液压系统的工作可靠性和元件的使用寿命。

图1为某塔式起重机升降液压系统原理图采用双向液压锁的平衡锁紧回路.由于双向液压锁5的作用当阀4处于中位时液压泵1卸荷液压缸6被锁紧在任意位置上.当阀4处于右位时为顶升工况;处于左位时为下降工况.

提出了一种防止液压冲击的基本回路，实现压力的逐步升降来达到保护伺服回路的目的。分析了基本原理的可行性，通过采用AMESim液压分析软件对液压系统进行了建模仿真，分析了关键元件参数对基本回路的压力升降速率的影响。结果表明该基本液压回路具有保护伺服回路的作用。

对盾构推进系统的液压缸采用分区控制，以达到降低系统复杂程度、保证控制精度的目的。用液压仿真软件AM ESim对推进液压系统进行仿真模拟分析，采用开环与闭环两种方式。仿真结果表明，压力流量闭环控制较开环控制可以有效减少压力和流量的波动，实时控制推进压力和推进速度，控制效果较好。

全断面液压断带保护装置是以液压控制系统为核心的断带抓捕装置.针对断带保护装置需要快速平稳抓捕的特性通过优化液压控制系统的管路参数来提高整个保护装置的性能在理论分析管路对液压特性影响的基础上利用AMESim仿真软件进行了仿真分析并通过断带抓捕实验验证.结果表明:管径对抓捕时间和压力峰值的影响较大油管的长度对液压系统整体的影响较小当管径为32 mm时系统具有最高的整体效能.

设计了一种切削装置它由电磁调速阀控制液压油缸驱动安装在滑动拖板上的割断刀夹从快速进给转换为工进切削实现了长轴缸套类零件的两侧端面的同时切削加工或割槽。

通过分析低温对液压介质产生的影响，探讨了解决措施，降低了低温对液压系统中介质的影响以及液压设备故障率。

液压系统实际工作时会用一个液压泵同时给两个液压马达供油，如果两个液压马达工作时所受到的负载力不同，即系统压力不同时，液压油液会优先流经压力较小的马达，造成马达转速不能满足设计要求。为了解决这一问题，分别在两个马达支路上各安装一个调速阀，调速阀由定差减压阀和节流阀串联组成，按照仿真数值调整调速阀参数从而解决由于节流口的压力变化而引起的流量变化，即实现负载力的变化不影响调速阀的工作性能。最后通过仿真软件AMESim对该液压系统进行了建模仿真分析，验证液压系统参数变化与液压回路设计的合理性。

通过对液压测试站油液污染来源的分析结合液压元件对油液清洁度的要求进一步阐述油液污染对被测试液压元件的危害并针对油液污染来源提出具体解决方案为液压测试站油液清洁度的控制提供指导。

大惯性负载液压系统在启动过程中往往产生较大的冲击与振动。分析大惯性负载启动冲击的成因通过把进油路容腔分为前、后两容腔分别进行数学建模推导出启动冲击压力的估算公式。根据启动冲击成因提出控制方法即溢流阀的开启压力前期按照线性规律增加中后期按照对数函数规律增加主阀芯按照线性规律开启。把该控制方法运用在大惯性负载系统中进行仿真研究以执行器进油腔压力升高特性作为主要研究指标。仿真表明采用该控制方法可以减小执行器进油腔的最高冲击压力和压力波动幅值使启动过程更平稳。