针对航发主轴轴承在高速轻载下存在的打滑问题,在构建某航发圆柱滚子轴承仿真模型的基础上,研究了滚子数、滚子长度、初始径向游隙、保持架引导间隙等结构参数对轴承打滑和疲劳寿命的影响规律。结果表明,增加滚子数和保持架引导间隙,减小滚子长度和初始径向游隙,可以有效降低轴承打滑率。采用正交设计方法,得到滚子数、滚子长度、初始径向游隙、保持架引导间隙对轴承打滑、轴承疲劳寿命、内滚道磨损率的影响权重。通过综合平衡优化,得到当滚子数、滚子长度、初始径向游隙、保持架引导间隙分别为13 mm、6 mm、-2μm、1 mm时,保持架打滑率为0.29%,内滚道磨损率为5.9×10-13 m3/s;在保证轴承寿命的同时,降低了轴承发生打滑蹭伤、磨损失效的概率。

本文介绍了液压离合器操作机构的工作原理及装调方法,针对液压油加注方法的不足进行改进,同时对整车液压离合操纵机构常见的故障进行了分析和改进。

滚动轴承实际运转过程中经常存在的转速波动现象,对滚动轴承的运行状态产生重要影响。基于Hertz接触理论和变形-位移相容条件建立滚动体与套圈的相互作用模型,采用非线性弹簧模拟滚动体与保持架间的相互作用,建立了转速波动工况下滚动轴承打滑动力学模型。通过与实验测试结果的对比,验证了所提出的动力学模型的正确性,并在此基础上分析了转速波动对滚动轴承打滑的影响及不同转速波动幅值、频率下滚动轴承的打滑特性。结果表明轴承转速波动会造成保持架转速出现波动,导致轴承出现打滑,且滑动主要出现在滚动体与内圈之间;转速波动幅值对轴承打滑影响较大而频率影响较小。

通过对顶堆侧取堆取料机中行走机构的阻力分析，计算出行走机构驱动电机的静功率，选取电机型号：再通过对行走机构启动和制动打滑条件分析，对电机打滑进行了验算。

针对学生在顶岗实习期间所应用的数控铜管无屑开料机拉断夹紧模具,在拉断铜管过程中出现打滑、夹伤铜管等问题,通过对拉断夹紧模具以及切断刀片的加工过程进行分析,优化改进夹紧模具和切断刀片,实现拉断夹紧模具在无屑开料机上正常工作,有效地提高铜管拉断质量和加工效率。

针对某兆瓦级风力发电机试验台联轴器打滑,基于惠斯通电桥测试原理,测试联轴器转矩,结合变流器Crowbar故障触发机理,分析联轴器打滑原因,诊断该故障原因为变流器母线过压触发Crowbar故障,反馈转矩大于联轴器额定转矩1.69倍,导致联轴器超载打滑,提出优化Crowbar投入时发电机转速等多项措施,经人为触发故障进行试验测试,验证改善措施的有效性,为风力发电机分析现场打滑故障提供了新的思路及对策。

递送机作为螺旋焊管机组带钢成型的动力，在生产中起着非常重要的作用。本文通过对递送机工作原理的分析，重新设计液压系统，使递送机在工作中，能够平稳的输送带钢，避免了因递送机造成的跑偏、打滑等现象，稳定了生产的顺利进行。

介绍框架车行走液压系统原理，分析车辆打滑的原因，并提出3种解决车辆打滑问题的方法。针对框架车的使用条件，研究分流集流阀在框架车行走液压系统中的应用。

介绍了液压万能材料试验机钳口打滑现象发生的原因以及采取的维修和预防措施.

对全液压平地机两侧驱动轮的同步问题进行研究，提出了同步分流阀解决方法，介绍了方法的工作原理和实现要点；重点分析了带同步分流阀的全液压平地机液压马达防吸空问题，以及同步过程中的控制要点；论述了样机的试验数据曲线。结论：提出的方法切实可行，可为同类全液压传动工程车辆的同步问题提供参考。