对离心式风机的齿形叶片降噪机理进行了研究,结果表明:齿形叶片的降噪效果与叶道内气流的涡流状态有关,雷诺数Re在4×105～6×105范围内的降噪效果较为明显,降噪量达到4～5 dB,其他范围降噪作用不明显.齿节距t=b/5、齿高h=b/10的降噪量为2.5 dB,下降2.3%左右,平均全压基本不变,平均效率仅下降1.5%.

引起潜艇暴露的重要因素是它产生的声场,螺旋桨的空化噪声是潜艇辐射噪声高频部分的主要成分。航速和下潜深度对潜艇螺旋桨空化噪声影响显著。从螺旋桨升力面理论出发,建立了一种计算螺旋桨空化临界速度和空化临界深度的方法,并对潜艇螺旋桨空化临界特性进行了仿真分析。计算结果与测试结果的比较验证了该算法的有效性。

噪声是溢流阀常见故障,在纯水液压系统中更为突出,严重影响到液压系统的稳定性、精确度、安全可靠性及寿命。系统分析纯水液压溢流阀噪声产生的原因,表明纯水液压溢流阀噪声主要是由气蚀、压力波动、卸荷冲击和机械摩擦等引起的,并针对这些原因提出了相应的解决措施。

论述电炉液压控制系统的振动和噪声生产原因、诊断方法和解决问题的措施。

随着生活水平的提高,消费者对汽车性能及舒适性提出了更高的要求。转向系统不仅是整车重要的组成部分和安全件,NVH方面也愈发重要。本文对转向泵噪声产生机理和特性进行了分析,以某车在中高转速段内噪声大故障为例,提出了解决该故障的诊断思路。通过NVH试验及LMS Test.lab声诊断方法,确定转向泵噪声为异常噪声主要噪声源,其表现为10谐次及其倍频的窄频噪声,转向泵系统中的流体压力波动对系统噪声影响较大。通过改变转向泵排量和流量优化液压系统噪声,试验结果表明,优化后额定工况耳旁噪声降低6.19 dB(A)。不仅降低了噪声值,而且保证了转向操纵性。

为了探究电子式选针器振动特性,降低选针器的工作噪声,从选针器刀片挡板入手研究.首先从理论角度分析选针 器挡板振动特性,利用ANSYS Workbench软件对选针器刀片挡板进行模态分析,识别挡板模态参数.根据理论分析结果,尝 试利用高聚物吸振材料（PLA）替换原有镍铬合金材料降低选针器工作噪声.3D打印PLA材料挡板,利用分贝计测量改进前 后选针器在不同工作频率下的噪声大小,以及利用激光测振仪测量改进前后挡板的振动位移量.结果表明,使用PLA材料挡 板的选针器可以大幅降低选针器的工作噪声,并且满足选针器工作需求,对于利用高聚物吸振材料在优化选针器振动减噪 方面提供了理论铺垫.

基于汽车变速箱壳体的设计、开发与试验全过程,分析变速箱壳体的相关设计对实体的影响。变速箱壳体的设计对变速箱总成的噪声有着至关重要的作用,在整机噪声辐射方面,变速箱壳体扮演着非常重要的角色,合理的变速箱壳体结构设计能够有效地抑制变速箱噪声辐射。文中通过某公司变速箱壳体的设计阐述壳体设计对变速箱总成噪声影响的重要性。

阐述了新型低噪声通风机的设计计算方法、喘振工况产生和消除条件和零流量无喘振工况的创新特点.

<正> 笔者在《液压与气动》杂志的1989年第四期上发表过轴向柱塞泵噪声探讨一文,本文将着重讨论残余高压容积对轴向柱塞泵噪声的影响。笔者认为:CY系列轴向柱塞泵的噪声主要来源于柱塞的吸油到压油的转换过程中,在此过程中,压油腔的高压油迅速回流入柱塞腔内从而引起柱塞腔瞬间升压,产生水锤效应,同时由于高压油回冲造成严重的输出流量脉动,残余高压容积的大小直接影响到柱塞泵的噪声

一、前言应用“二次源”(Secondary Source)法对几种不同类型的容积式液压泵进行了流体噪声特性试验。为了评价“二次源”试验法的有效性,在宽的工况条件选用了几种不同类型的试验泵:轴向柱塞泵、外啮合齿轮泵及叶片泵(见表1)进行试验。结果证明,用此法测得的源